ICAL
Los empresarios vallisoletanos no tiran la toalla y siguen luchando por acabar con la división “económica y social” que sufre la ciudad por las vías del ferrocarril con el soterramiento para lograr el “gran Valladolid” que desean. Un día después de la reunión del Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, donde quedaron claras las posiciones irreconciliables entre Gobierno, Junta y Ayuntamiento, que paralizan las posibles soluciones frente a esta barrera, el presidente de la CEOE Valladolid, Carlos Magdaleno, anunció una campaña para lograr el soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad bajo el lema ‘Unamos Valla y Dolid’.
Magdaleno, que presidió la Junta Directiva de la patronal vallisoletana, destacó la puesta en marcha de una web (unamosvallaydolid.com), con toda la documentación, historia y ejemplos sobre esta actuación en otras ciudades, abierta a cualquiera que lo desee, así como el tránsito de dos trenes turísticos por la capital del Pisuerga, “uno por valla y otro por dolid”, para “escenificar la ciudad partida por la vía y trasladar el reto: “Unamos a Valladolid”.
El presidente patronal indicó que la campaña tendrá mucha presencia en redes sociales y solicitarán al Ayuntamiento que convoque la mesa del soterramiento para su impulso, para mantener además reuniones con asociaciones de vecinos, sindicatos y partidos políticos para que les explique por qué rechazan esta opción.
Carlos Magdaleno lamentó la falta de acuerdo entre los políticos, y sus cambios de postura, y sentenció que “no quieren saber nada” al respecto, porque su iniciativa es empresarial y social. “No se trata de colores políticos, sino de un modelo de ciudad”, dijo.
Asimismo, defendió que la nueva estación de Adif para la ciudad no impide el soterramiento solo lo dificulta. En este contexto, apeló a iniciar un diálogo entre todos porque “por mucho que se quiera, la nueva estación lo encarece pero no lo pone fin”. “Por qué se hace esta estructura para poner más difícil el soterramiento, ni la estación ni nada nos va a parar para lograrlo”, resumió.
En este sentido, recordó al secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, que “en una ciudad mandan sus habitantes” y recalcó que cuando alguien afirma que “esto se ha acabado ya, eso me anima más a conseguirlo”.
Abrir el debate
A su juicio, si logran que los ciudadanos se muevan y se vuelva a hablar del soterramiento conseguirán que “tenga posibilidades”. “Es un proyecto que nunca se debería haber dejado”, dijo, para recordar que esta actuación “lleva dando vueltas desde 2002”, mientras en otras ciudades se ha logrado.
Magdaleno remarcó que desde todos los ámbitos, ingenieros, constructores o arquitectos, “aseguran que se puede hacer” por lo que apeló a “activar a todo el mundo” para lograrlo, porque “no entendemos una sola razón para que nadie no desee esto”. “No hay otra posibilidad mejor”, zanjó.
Sin prisa
“Para las grandes metas no hay que tener prisa”, argumentó, para apelar a la movilización de toda la ciudad para alcanzar esta meta, que “se puede hacer”, dijo, para asegurar que “técnicamente es indiscutible, nadie dice lo contrario” pero “lo que hay que buscar es la viabilidad económica”, dijo.
En este sentido, trasladó que “alguien nos debe algo” cuando la ciudad cedió los terrenos de los nuevos talleres de Renfe, y remarcó que los liberados se debería urbanizar para vivienda, un museo del transporte y costear las obras, uniendo Recoletos con la calle Farnesio. “Que no nos vengan a decir que no aportamos”, advirtió, como recoge Ical.
Carlos Magdaleno destacó que Valladolid se puede volver a situar en el “radar de la gran industria de la innovación tecnológica” con proyectos muy avanzados que se quieren instalar en la capital, que ya están “muy avanzados”, pero existe un “problema muy serio”, porque “la ciudad está partida en dos”. “Es un inconveniente de suma gravedad para las empresas y los ciudadanas, para el gran Valladolid que queremos”, dijo, para remarcar que los empresarios, en contraposición a los partidos políticos, llevan diciendo lo mismo desde el año 98, para que se acabe con la “barrera social y física que dificulta la movilidad, la cohesión y la inversión”, en la capital.
La solución no son “16 toperas”
El presidente de CEOE Valladolid lamentó que 100.000 ciudadanos siguen de espaldas a la ciudad con un “muro” que frena las inversiones, con cientos de negocios cerrados y persianas bajadas y sentenció que la solución “no pasa por 16 toperas debajo de la vía. “No podemos consentir eso”, dijo.
Criticó asimismo la situación de los vecinos con puesta en marcha de una tercera vía en la zona de la calle la Vía y Salud, y apeló a convertir la capital en un “centro logístico del siglo XXI, con el nodo del Corredor Atlántico, con más trenes de alta velocidad.