ICAL
El secretario general del PSOE de Castilla y León, Carlos Martínez, pidió hoy a la Junta la convocatoria de la Mesa de la Automoción para acordar con sus miembros “medidas y políticas públicas que vengan a resolver lo que va a venir” durante el periodo “valle o de travesía en el desierto” en las plantas de Renault en Valladolid y Palencia, hasta que comience la fabricación de los cinco nuevos modelos comprometidos.
“Tiene que abrirse el diálogo con la parte social”, planteó Martínez a la Junta, en declaraciones recogidas por Ical, tras reunirse con los delegados generales de la representación sindical en la compañía de la marca francesa, Adolfo Arnáez, de UGT, y Sergio García, de CCOO, en la sede de las Cortes de Castilla y León.
Martínez afirmó que las administraciones públicas no pueden estar “a verlas venir” ante un problema, el de los parones en la producción de las plantas de Renault en Valladolid y Palencia durante periodos que podrán repetirse, al menos, los dos próximos años, cuando además “tanto la parte empresarial como la social nos están adelantando que viene un periodo de valle o travesía en el desierto”.
“Hay que intentar acompañar con medidas que tenemos que consensuar con ellos”, pidió Martínez a la Junta, a la que reclamó la convocatoria de la Mesa de la Automoción como órgano que “no existe para darnos golpecitos en el pecho por haber conseguido cinco modelos, sino para adaptarnos a ese periodo en el que puede haber tensiones con medidas que hay que tomar”.
En ese sentido, el líder socialista en la Comunidad hizo un llamamiento a ser “proactivos” durante un periodo de adaptación en el que partidos e instituciones de Castilla y León deben estar “muy pendientes de nuestra gente”, en relación a los trabajadores de Renault en Palencia y Valladolid pero también a los de las empresas e industrias auxiliares, repartidas por el resto de la Comunidad, que “necesitan certeza y garantías de una Comunidad que va a estar a rebufo hasta que podamos llegar a la curva para adelantar, esperemos que antes de 2030”.
También consideró necesario Martínez que el presidente de la Junta, Alfonso Fernández Mañueco, cumpla con el compromiso adquirido en el debate de investidura, y que recoge la propuesta socialista de “un año y medio antes”, para sacar adelante un Plan Estratégico para la Automoción en Castilla y León que debe ser desarrollado, según el líder autonómico socialista, desde “un diálogo transparente y honesto también con la parte social, no solo la empresarial”.
Para lograr todo ello, y desde el “diálogo constante” que aseguró que el Grupo Parlamentario Socialista ha mantenido con CCOO y UGT durante la negociación del convenio colectivo y después, Martínez aseguró que el PSOE llevará a las Cortes iniciativas parlamentarias para poder desarrollar políticas públicas con las que “nos adelantemos a los acontecimientos” a través de “medidas que, desde el punto de vista social y económico, hagan de Castilla y León una comunidad líder en el sector de la automoción”.
Vía del acuerdo
Por parte de la representación sindical, el delegado general de UGT en Renault España, Adolfo Arnáez, planteó que los sindicatos se han dotado de mecanismos de flexibilidad con los que conseguir acuerdos con la empresa para “adelantar medio año de trabajo en salarios a la plantilla en los días que hemos tenido que descansar”.
“Vamos a ir por esa vía, la del acuerdo”, afirmó, ante un periodo valle que “dura dos años” y que, desde el mes de febrero, tras las elecciones sindicales que tendrán lugar en esa época, deberá ser “la nueva composición de los comités de empresa e intercentros la que decida por donde tirar” ante un periodo en el que se desconocen las previsiones de “con lo que tendremos que lidiar hasta que salgan por las líneas los nuevos vehículos”.
Por su parte, el delegado general de CCOO en Renault, Sergio García, puso en valor la negociación colectiva de los sindicatos con la empresa para lograr la fabricación de cinco nuevos vehículos en las plantas de Palencia y Valladolid porque “asegura el futuro” y que “este valle no se convierta en precipicio”. “Pero no podemos obviar que vamos a pasar una época de baja actividad y Renault tiene que ser responsable para mantener todos los puestos de trabajo”, concluyó.