Ni Atlantia ni Abertis han hablado con Fainé sobre la posible fusión

Ni Atlantia ni Abertis han hablado con Fainé sobre la posible fusiónIsidro Fainé ha sdo el gran artífice de lo que es hoy Caixabank, su Fundación y su obra social en toda España.
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  • El presidente de CriteriaCaixa, Isidro Fainé, ha asegurado que no ha hablado “absolutamente con nadie” sobre la posible compra del grupo de infraestructuras Abertis por parte de la italiana Atlantia.

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    CriteriaCaixa es el principal accionista de Abertis, con el 22,25% del capital. Esta sociedad está controlada por la Fundación Bancaria La Caixa, que gestiona las participaciones en empresas cotizadas.

    Tanto Abertis como Atlantia han confirmado mantener conversaciones para explorar la operación, que daría lugar a uno de los gigantes de concesionarias de infraestructuras más grandes del mundo y la sexta cotizada por capitalización bursátil del IBEX 35. De momento, las negociaciones son tan preliminares que ninguna de ambas empresas se ha dirigido aún al máximo accionista de Abertis, CriteriaCaixa.

    En su primera junta de accionistas como presidente de Gas Natural Fenosa, Fainé ha sido preguntado por esta operación, aunque ha evitado dar detalles de la misma. Como suele ser habitual, el ex presidente de CaixaBank ha rechazado realizar comentario alguno sobre futuras operaciones u operaciones en curso. “Yo de futuribles no hablo”, ha zanjadoFainé, que ha asegurado que ni él ni ningún órgano de gobierno de los que preside “ha hablado de esta operación“.

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    “No sé nada, es un tema de Abertis, preguntadle a su presidente y mirad el hecho relevante. Yo no he tenido ninguna conversación con nadie”, ha continuado-

    Fuentes del sector apuntan a que la operación sería acordada entre Atlantia y CriteriaCaixa, que de materializarse la operación dejaría de ser el primer accionista de la empresa resultante y, por lo tanto, tendría un papel menos preponderante en la gestión.

    El principal accionista de Atlantia es Edizione SRL, sociedad controlada por la familia Benetton, con algo más de 30% del capital. La posible empresa resultante tendría una red de carreteras de 13.000 kilómetros, con unos ingresos de 10.000 millones de euros, de los que casi el 50% provendrían de Abertis.

    No es la primera vez que Atlantia explora esta posibilidad. Lo hizo hace diez años a través de su filial Autostrade, pero los organismos europeos de Competencia y reguladores impidieron la operación.

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