Las marcas Seat y Cupra vendieron un total de 433.400 vehículos de enero a septiembre, lo que supone un 1,4 % menos que en el mismo período de 2025, cuando alcanzaron las 439.500 unidades.
Según ha dado a conocer el grupo Volkswagen este lunes, en el tercer trimestre del año, es decir, de julio a septiembre, ambas marcas vendieron 133.700 unidades, un 2,3 % menos que el año pasado.
En cuanto al conjunto del grupo Volkswagen, vendió 6,01 millones de vehículos de enero a septiembre, un 9 % menos que hace un año, por lo que el descenso de Seat y Cupra es inferior al del conjunto del grupo, si bien la marca que mejor evolución tiene en ventas en lo que va de año es Skoda, con un crecimiento del 6,1 % hasta septiembre.
Volkswagen no detalla en el documento qué parte de las ventas en estos nueve primeros meses del año corresponde a la marca Seat y cuál a Cupra.
El grupo Volkswagen, al que pertenecen Seat y Cupra, vende un 9 % menos
El grupo alemán Volkswagen bajó en los tres primeros trimestre las ventas hasta 6 millones de unidades, un 9 % menos que un año antes, debido a la fuerte caída en China del 30 %.
«La fuerte caída del mercado general en China sigue siendo un desafío para todo el sector», dijo este lunes el nuevo director de Ventas del grupo Volkswagen, Martin Sander.
Las entregas del grupo Volkswagen, al que pertenecen las marcas VW, Skoda, Seat/Cupra, Audi y Porsche, bajaron en China en los nueve primeros meses del ejercicio un 30,2 %, hasta 1.378.800 unidades.
Pero los nuevos modelos eléctricos desarrollados en China empiezan a tener impacto.
Volkswagen entregó en el tercer trimestre un 30 % más de vehículos electrificados a sus clientes en China, en comparación con el mismo trimestre del año anterior.
Sin embargo, las entregas de eléctricos a nivel mundial bajaron un 5,4 % interanual en los tres trimestres, hasta 678.700 unidades.
Las ventas de eléctricos han caído drásticamente un 78 % en EEUU tras la expiración de los subsidios gubernamentales.
«En un entorno de mercado persistentemente desafiante, el grupo Volkswagen mantuvo estables sus entregas fuera de China durante los primeros nueve meses», consideró Sander.
Suben las ventas en Europa y Sudamérica
En Europa Occidental Volkswagen vendió hasta septiembre 2.528.400 unidades (+1,1 %) y en Europa Central y Oriental, 427.600 unidades (+5,3%), mientras que las entregas bajaron en Norte América hasta 680.200 unidades (-4 %).
En EEUU las entregas disminuyeron un 7,8 % en un entorno difícil, marcado por los aranceles y los cambios normativos.
El grupo Volkswagen vendió en los nueve primeros meses del ejercicio en Sudamérica 502.500 unidades (+4,3 %) tras el fuerte crecimiento en Brasil del 12,3 %.
Volkswagen observa en Alemania «una tendencia significativamente acelerada hacia los vehículos totalmente eléctricos» debido a los elevados precios del combustible y la mayor oferta de modelos en la gama de entrada, según Sander.
Esto incluye la familia de vehículos urbanos eléctricos de la cual ha recibido cerca de 150.000 pedidos poco después de su lanzamiento.
La familia de coches urbanos eléctricos está compuesta por los VW ID. Polo e ID. Cross, el Skoda Epiq y el Cupra Raval.
El 20 % de los modelos entregados en Europa es totalmente eléctrico y, en la cartera de pedidos, esa proporción alcanza cerca del 40 %.
Skoda aumenta las ventas pero VW, la gama alta y Porsche las bajan
Las ventas de las marcas de grandes volúmenes bajaron en los tres primeros trimestres un 8,6 %, hasta 4.546.000 unidades.
La marca VW entregó en ese periodo 3.014.000 unidades (-13,7 %), Skoda 812.400 unidades (+6,1 %) y Seat y Cupra 433.400 unidades (-1,4 %) ).
Las ventas de las marcas de la gama alta cayeron un 11,3 %, hasta 1.056.100 unidades.
Audi entregó 1.042.200 unidades (-11,4 %), Bentley 6.000 unidades (-17,5 %) y Lamborghini 8.000 vehículos (-1,9 %).
El fabricante de deportivos Porsche entregó hasta septiembre 178.500 unidades (-16 %).
El fabricante de camiones Traton, que agrupa varias marcas como la sueca Scania y MAN, aumentó las ventas en los tres primeros trimestres hasta 230.400 unidades (+2,6 %).
Volkswagen, que va reducir miles de empleos, quiere reducir las capacidades de producción en China y Europa.
El grupo automovilístico, que va a reducir la oferta de sus modelos automovilísticos paulatinamente en un 50 %, afronta problemas debido a que los aranceles dificultan las ventas en EEUU y a la fuerte competencia en China, país que ha subvencionado durante años la producción de eléctricos y a su vez trata de vender sus automóviles en Europa.
