El hándling exige a Aena el mismo trato que ha dado al alquiler de sus locales comerciales

Swissport, Menzies y WFS, tres empresas internacionales de asistencia en tierra de aeropuertos (hándling) que operan en España, han exigido a Aena «un trato igualitario en el cobro de alquileres» frente a los locales comerciales, a los que se ha perdonado su pago mientras dure el parón de la actividad.

Debido a la crisis del covid-19, los operadores de tierra se han visto «altamente afectados» y han sufrido una caída media del 90 % en la actividad y, sin embargo, «se siguen viendo obligados a pagar a Aena una serie de alquileres y suministros», han señalado este lunes las tres compañías en un comunicado conjunto.

Swissport, Menzies y WFS han denunciado «el trato desigual» recibido por parte de Aena, a la que exigen que «adecúe» el pago de sus obligaciones, teniendo en cuenta la actividad, prácticamente nula, que están manteniendo en los aeropuertos, así como lo han hecho con los locales comerciales.

Las tres compañías han lamentado, asimismo, la concentración de la actividad aeroportuaria en la T4 en el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas y, en la T1, en el caso del de Josep Tarradellas-Barcelona El Prat.

Dicha decisión «les obligará a afrontar nuevos costes» en las terminales, agravando el problema para el sector, que tiene que seguir pagando por los alquileres en las instalaciones clausuradas, ha explicado.

Además, han exigido tanto al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana como a Aena que las tengan en cuenta en cualquier negociación con el sector del transporte aéreo, dado que su actividad es «esencial» para el correcto funcionamiento de la operación aeroportuaria, teniendo en cuenta que, en una situación normal, desplazan a más de 40 millones de pasajeros al año y 450.000 toneladas de carga.

Los operadores atienden vuelos de repatriación y de ayuda humanitaria con poco preaviso, mantienen los bienes y piezas en movimiento de manera segura durante la pandemia de covid-19 y serán parte integral de la recuperación de las aerolíneas y los aeropuertos, una vez que concluya la crisis inicial.

Si las empresas del sector de asistencia en tierra a pasajeros y aeronaves «no reciben ayudas adecuadas, la operación aeroportuaria no podrá continuar», han advertido.