El Gobierno ha anunciado este viernes una inversión de 400 millones de euros para conectar Jaén con el AVE y reducir en una hora el tiempo de viaje a Madrid.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado hoy en Jaén estos proyectos ferroviarios que ha justificado en que “esta provincia ha padecido un injustificable déficit inversor en materia de infraestructuras que estamos corrigiendo”.
Puente ha añadido que el ferrocarril “siempre fue el punto más débil y merece mucha más atención de la que ha recibido hasta el momento”.
En este sentido, la conexión de la alta velocidad Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén se realizará mediante un baipás que enlazará con el AVE Madrid-Sevilla de Renfe a través de Montoro (Córdoba) y el ministro ha indicado que este mismo año se licitará el estudio informativo.
La conexión del AVE Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén se realizará mediante un baipás a través de Montoro
El ministro ha indicado que esta opción para el AVE de Jaén era una de las cinco alternativas analizadas para mejorar las conexiones ferroviarias, “la mejor, ya que es la que permite reducir más los tiempos de viaje, y es sobre la que se va a trabajar”, ha precisado.
En esta alternativa, el baipás contaría con una longitud de unos 19 kilómetros, incluyendo los ramales de conexión, y pasaría por Pedro Abad y Adamuz.
“Gracias al baipás, el AVE con dirección Jaén no tendrán que entrar en Córdoba ni hacer transbordo, de forma que los tiempos de viaje con Madrid se podrán reducir en torno a una hora, conectando Madrid y Jaén en 3 horas acercando a Jaén a la alta velocidad”, ha asegurado Óscar Puente durante su visita hoy a la ciudad para presentar el proyecto de integración del ferrocarril.
En paralelo al desarrollo de este proyecto del AVE, el Ministerio está trabajando para mejorar la línea convencional y reforzar la fiabilidad y capacidad de la infraestructura para impulsar el tren de pasajeros y de mercancías.
Así, el Gobierno ya ha aprobado licitar por 130 millones de euros un contrato para renovar la línea a su paso por las provincias de Jaén y Córdoba, que contempla actuaciones como la mejora de los sistemas de señalización y seguridad en la de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz, comunes a los Corredores Atlántico y Mediterráneo, que acogerán circulaciones de Autopista Ferroviaria y de proximidad.
“Vamos a seguir mejorando esta línea convencional y también los servicios que se prestan porque aquí podemos ir avanzando en mejoras en más corto plazo”, ha explicado el ministro.
El proyecto para integrar el ferrocarril en Jaén
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, también ha presentado hoy el proyecto de integración del ferrocarril en Jaén, una actuación fundamental para potenciar el desarrollo de la ciudad, garantizar la conectividad de sus barrios y la permeabilidad de la infraestructura y mejorar el acceso al transporte público.
El proyecto, que contempla una inversión de 45 millones de euros, incluye el desarrollo de una estación intermodal, integrando la de autobús en la de tren actual, y la habilitación de 53.500 metros cuadrados de zonas verdes y peatonales entre la Avenida Aparejadores y la actual estación de ferrocarril, que contribuirán a mejorar la calidad del aire y a impulsar una movilidad activa.
“Este proyecto de integración ferroviaria supone para Jaén un antes y un después en lo que a sus conexiones ferroviarias se refiere. Será clave para el desarrollo y el crecimiento de la ciudad y un punto de partida abierto a todas aquellas propuestas que lo perfeccionen. En ello trabajaremos en las próximas semanas/meses para ofrecer soluciones potenciadoras para la ciudad”, ha asegurado el ministro durante su intervención en la sede de la Diputación de Jaén, donde ha estado acompañado por el presidente de esta, Francisco Reyes Martínez, y por el alcalde de la capital jienense, Julio Millán Muñoz.
Transportes, Junta de Andalucía y Ayuntamiento, comprometidos con la reforma
En este contexto, Óscar Puente ha anunciado la creación de una mesa técnica, formada por representantes del Ministerio, de la Junta de Andalucía y del Ayuntamiento, que abordará la solución definitiva para la integración ferroviaria en la ciudad de Jaén, y ha puesto en valor la capacidad de consenso entre las partes implicadas para poner en marcha este proyecto, en el que Adif lleva trabajando desde 2021.
“La solución tendrá efectos prácticamente inmediatos, será amable y con beneficios a muy corto plazo”, ha asegurado el ministro. Así, permitirá mejorar la permeabilidad de la trama urbana con cinco nuevos itinerarios transversales a la traza del ferrocarril. Este hecho hará posible la continuidad urbanística y facilita la recuperación de espacios marginales, al tiempo que ofrece garantías de seguridad y comodidad y permite el libre uso de los espacios públicos con recorridos accesibles y luminosos.
La integración del ferrocarril en Jaén potenciará el desarrollo de la zona noreste de la ciudad, garantizando la permeabilidad de la infraestructura y la conectividad de los barrios existentes, así como la cohesión con el resto del tejido urbano ya consolidado.
La actuación, que abarca aproximadamente 2 km, entre la actual estación de Jaén y la avenida de Aparejadores, será compatible con las previsiones de crecimiento de la ciudad reflejadas en el planeamiento urbano. También permitiría una futura ampliación de la infraestructura ferroviaria.
Cinco ámbitos de actuación
La propuesta se articula en torno a cinco ámbitos, consensuados con el Ayuntamiento de Jaén, que resuelven tanto las conexiones rodadas como las peatonales:
- Por un lado, se proyectan tres plataformas de conexión exclusivamente peatonales en las calles Pintor Pablo Martín del Castillo, José Calderón Carmona y Porcuna, ubicadas estratégicamente para cubrir los desplazamientos de cada una de estas zonas.
- Por otro, habrá dos nuevos accesos rodados en las avenidas de Arjona y de Aparejadores que garantizarán la accesibilidad al centro histórico a través del entramado de viales ya existentes y, hacia la zona este, facilitarán la conexión con las carreteras A-316 y A-44.
Todas estas actuaciones se resuelven de manera integral, dando lugar a un nuevo parque lineal, en el que queda totalmente integrada la traza ferroviaria. En la margen sur se ubicarán los accesos a las plataformas de conexión o pasos rodados existentes, reurbanizando el borde urbano. La superficie en esta zona será de aproximadamente 5.000 m2 y con uso peatonal en su totalidad.
Además, en la margen norte se dará continuidad al espacio urbano entre los barrios consolidados y los futuros desarrollos. Con una superficie de urbanización total de aproximadamente 48.500 m2, predominarán los espacios verdes, que ocuparán más del 60%. El resto de la superficie se destinará a itinerarios peatonales y zonas de estancia y encuentro.
Zonas verdes
Las zonas verdes incluirán distintas plantaciones y especies autóctonas para garantizar su adaptación y optimizar su mantenimiento. Además, podrán replantarse en ellas los olivos que puedan vean afectados durante el desarrollo del proyecto.
Asimismo, se abordará el desarrollo de la futura estación intermodal, para la que el Ministerio, a través de Adif, ya está realizando los estudios previos y analizando las distintas posibilidades de espacios para trasladar la estación de autobuses a la actual estación de tren.
Cabe mencionar que este proyecto se fundamenta en criterios de accesibilidad y sostenibilidad, además de la creación de espacios seguros e inclusivos.
