Las ventas de coches y motos caen mas de un 28% en julio

Las ventas de coches y motos caen mas de un 28% en julio

"La situación empieza a ser comprometida porque el referente, que es el canal de particulares, vuelve a caer con fuerza y se sitúa incluso un 34 % por debajo de las cifras de julio de 2019, lo que habla de la tendencia tan negativa que sigue el mercado", ha advertido Raúl Morales, portavoz de la asociación de concesionarios oficiales Faconauto
02 agosto, 2021
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Actualizado: 02 agosto, 2021 14:06
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La matriculación de turismos sumó en julio 83.900 operaciones, el 28,9 % menos que un año antes, con lo que se situó en su nivel más bajo para un mes de julio desde 2014 y rompió con la racha de cuatro meses al alza iniciada en marzo, debido, fundamentalmente, al desplome de las compras de particulares. En el mercado de motos la caída de las ventas es del 28,3%.

Así, por canales de distribución, el de particulares bajó el 42,4 %, hasta 35.653 unidades, y el de empresas el 25,1 %, hasta 30.228, según cifras de la DGT elaboradas por las asociaciones de fabricantes, Anfac, y distribuidores, Faconauto y Ganvam, que han recordado que julio de 2020 fue un mes especialmente bueno debido a la demanda embalsada durante los meses de confinamiento.

Por su parte, las matriculaciones de turismos y todoterrenos correspondientes a compañías de alquiler de coches (segmento que más sufrió con las restricciones por la covid dada su dependencia del turismo) repuntaron el 15,3 %, hasta 18.019 unidades.

Respecto a 2019, cuando el mercado funcionaba con normalidad, las matriculaciones bajaron en el séptimo mes del año el 28,09 %, según fabricantes y vendedores, que han subrayado que las entregas bajaron prácticamente en todos los tipos de vehículos a doble dígito pese al «respiro» que ha podido suponer en algunos canales la modificación del impuesto de matriculación hasta finales de año.

En el acumulado entre enero y julio, las ventas de turismos y todoterrenos sumaron 540.732 operaciones, cifra superior en el 18,1 % a la del mismo periodo de 2020 pero el 33,2 % más baja que la registrada en los siete primeros meses de 2019.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en julio fueron de 125,8 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), el 6,3 % inferior a las de un año antes.

Ese mes se matricularon en España 13.738 vehículos comerciales ligeros, el 33,1 % menos que en 2020; y 1.548 autobuses y camiones, con un retroceso interanual del 14 %.

Las tres causas que lastran el mercado

Aunque la modificación del impuesto de matriculación para anular la subida de facto que supuso para muchos modelos la aplicación desde enero del sistema de medición de emisiones WLTP ha permitido mejorar la venta de turismos respecto de los meses anteriores, aún hay «dificultades», ha subrayado la portavoz de Anfac, Noemi Navas.

Según los fabricantes, tres son las causas: el rebrote de contagios; la falta de stock por la crisis de los microchips, y la confusión que producen en el cliente las propuestas maximalistas de la Comisión Europea -respecto a los vehículos de combustión- «están afectando negativamente a las entregas, especialmente en el canal de particulares”.

«La situación empieza a ser comprometida porque el referente, que es el canal de particulares, vuelve a caer con fuerza y se sitúa incluso un 34 % por debajo de las cifras de julio de 2019, lo que habla de la tendencia tan negativa que sigue el mercado», ha advertido Raúl Morales, portavoz de la asociación de concesionarios oficiales Faconauto.

El mercado se está viendo lastrado por la falta de stock, la lenta salida de la crisis de la covid y «la confusión y falta de seguridad de los compradores respecto a qué tecnología elegir», según Morales, que ha subrayado que mientras otros sectores empiezan a recuperarse, el del automóvil, que debería ser tractor (genera el 10 % del PIB), «se hunde y no tiene un horizonte claro de cuándo iniciará la remontada».

En su opinión, el Gobierno debería lanzar un mensaje tranquilizador respecto al papel que tienen que jugar todavía los motores de combustión en la transición energética porque, según sus estimaciones, de los 12 millones de coches que se venderán en los próximos diez años, 10 millones serán de gasolina o gasóleo.

Para la portavoz de Ganvam, Tania Puche, la tardanza de la entrada en vigor de la modificación del impuesto de matriculación acordada por el Congreso pasó factura a la venta de vehículos en julio, que comenzó a remontar con su aplicación a mediados de mes, aunque no al ritmo suficiente para finalizar en positivo.

Fuerte retroceso en las ventas de motos

La matriculación de vehículos ligeros (motoclicetas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos) bajó en julio el 28,3 % respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 20.289, según datos de Anesdor, que reflejan que desde enero las entregas crecen el 11,6 % frente a 2020 pero caen el 6,9 % respecto a 2019.

Para el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor), José María Riaño, la evolución respecto a julio de 2020 obedece a que fue un mes «extraordinariamente positivo» por la demanda embalsada durante los meses de confinamiento.

Además, refleja que los consumidores se siguen viendo influidos por las cambiantes perspectivas sanitarias y económicas derivadas de las sucesivas olas de la pandemia, así como la falta de existencias «en algunos modelos derivada de los problemas logísticos globales».

La asociación prevé que 2021 el sector superará las 200.000 unidades matriculadas y que los datos a cierre del ejercicio se aproximen así a las cifras prepandemia de 2019.

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