El palo de Colau contra Uber y Cabify a los que les pedirá una autorización previa para operar

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado inicialmente el reglamento que regulará la actividad del alquiler de vehículos con conductor (VTC), un servicio que ofrecen plataformas como Uber o Cabify y que, a partir de ahora, requerirá de una autorización previa permanente o temporal.

Esta reglamentación llega después del proceso de participación iniciado el pasado diciembre y que ha permitido recibir aportaciones de las asociaciones profesionales del taxi, muy críticos con las VTC, de particulares, de asociaciones vinculadas a estos servicios y de otras administraciones públicas.

El nuevo texto establece que el ejercicio de la actividad de alquiler de vehículos de hasta nueve plazas con conductor estará condicionado a una autorización previa, provisional o definitiva, en el ámbito metropolitano de Barcelona.

Este nuevo reglamento pasará ahora a exposición pública por un período de treinta días hábiles antes de su aprobación definitiva, según ha informado la AMB

El organismo encargado de cumplir la nueva reglamentación, que establece también el régimen sancionador correspondiente, será el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET).

UNAUTO, la principal asociación de VTC de España, ha considerado «paradójico» que Barcelona haya aprobado esta regulación la misma semana que la capital catalana vuelve a convertirse en la capital mundial del móvil.

Ha advertido, en este sentido, de que si la reglamentación entra en vigor «cientos de puestos de trabajo se verán en riesgo y las personas que buscaban en la conducción profesional una opción para ganarse la vida se quedarán sin ella».

Medidas restrictivas que se centran en los vehículos VTC

«Lo realmente grave es que imponer una limitación con carácter retroactivo supondría un ataque a los derechos de aquellos operadores que actualmente se encuentran prestando sus servicios y que quedarán desempleados», asegura UNAUTO en un comunicado.

La entidad comprende la preocupación de las autoridades en materia de movilidad, congestión y contaminación, pero no ve razonable que las medidas restrictivas se centren en los vehículos VTC.

«Sea cual sea el pretexto de la normativa, la realidad es que las medidas seguirán protegiendo los privilegios del monopolio del taxi en contra de las VTC», sostiene el presidente de UNAUTO, Eduardo Martín, que considera que si se blindan los privilegios del taxi el ciudadano «seguirá a merced de las tarifas y suplementos» que este colectivo proponga.