La decisión «a todas luces errónea» del Centro de Control de Adif de ordenar al tren AVE de Renfe que reanudara la marcha a pesar de que el Iryo estaba parado más adelante es «inexplicable», ha dicho el ministro de Transportes, Óscar Puente, que descarga la responsabilidad del accidente en un operador del gestor público de infraestructuras ferroviarias y él, como en Adamuz, un accidente con otros 46 muertos, no dimite, porque se está ocupando de «esclarecer» el siniestro.
Y Sánchez, como siempre, repitió en el lugar del siniestro casi calcadas las palabras tras el accidente de Ademuz, aunque nueve meses después no se sabe aún las causas ciertas y se ha prorrogado la investigación por encima del límite lega de 12 meses para proteger a Adif. El líder del ‘partido del amor’ señala que: «Vamos a llegar hasta el final; si ha habido negligencias se sabrá», declaraciones típicas de Sánchez siempre que ocurre una tragedia en España o acontecimientos como el gran apagón de abril de 2025, del que todavía no hay responsables. Está claro que las palabras se las lleva el viento.
Puente se ha encargado rápidamente responsabilizar a un fallo humano como causa del accidente
En una comparecencia ante los medios en el Centro de Control de Adif en Atocha, el ministro ha explicado que una colisión por alcance en la alta velocidad es «inverosímil» y sólo se explica por un fallo como el que ha provocado este accidente, que de momento, ha dejado 68 muertos y medio centenar de heridos.
Puente ha afirmado que a las 8.30 horas se ha producido la caída del sistema de seguridad LZB -que sólo funciona ya en la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad, porque en el resto ya está instalado el más moderno ERTMS- y, posteriormente, el centro de control de Adif tomó la decisión de reanudar la marcha «con un tren detenido y una señal roja a la entrada de la estación Urda».
A las 8.36 horas se dio la autorización al maquinista de retomar la marcha del AVE
La decisión de reanudar la marcha se ha tomado sin una limitación de velocidad al tren siniestrado: «Esa es la decisión que se toma desde el centro de control y es el origen del accidente», ha asegurado el ministro de Transportes, que, no obstante, ha señalado que no atribuye responsabilidades «de momento a nadie» y que eso se dilucidará en la investigación.
El ministro ha señalado que, con la información de que dispone a través de Adif, la caída del LZB provocó la detención de, al menos, seis trenes desde las 8.30 horas.
A las 8.36 horas se dio la autorización al maquinista de retomar la marcha del AVE, que ha recorrido unos 25 kilómetros entre las 8.36 horas y las 8.53 horas, cuando se ha producido el accidente al embestir un Iryo que estaba en la vía.
