Renfe registró un beneficio neto de 60,2 millones de euros en 2025, el primer ejercicio fiscal con ganancias desde 2019, para dejar así atrás las pérdidas de 2,9 millones de 2024, pese a que en todos en todos sus servicios -AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant- transportó 531,4 millones de pasajeros en 2025 , 5,6 millones menos que los 537 millones de 2024 y que Renfe Mercancías perdió 45 millones de euros.
Las cuentas definitivas han sido difundidas este miércoles por el grupo ferroviario, que el pasado marzo ya adelantó que había ganado más de 50 millones, aunque entonces explicó que las cifras debían aún ser refrendadas por el correspondiente informe de auditoría.
Los ingresos totales del grupo fueron de unos 4.480 millones de euros, un 2,5 % más que en 2024, sobre todo por el segmento de viajeros, principal motor de la actividad del grupo, que elevó, pese a la caída de pasajeros, su facturación un 18,9 % hasta los 2.000 millones de euros. La única explicación posible a ese aumentó la facturación reside en la subida de precios y en el gran ahorro que supone por la empresa pública Renfe la supresión de las indemnizaciones por retrasos e incidencias de sus trenas, por cierto, cada día más numerosas, porque en 2025 no está recogido todo lo sucedido con la compañía publica dependiente de Transportes tras el trágico y mortal accidente de Adamuz (Córdoba).
El resultado bruto de explotación (ebitda) de la compañía fue de 528,6 millones de euros, un 12,6 % superior a los 469,5 millones del año anterior, ante el impulso de los ingresos procedentes de la actividad comercial y de una mayor eficiencia en la gestión, según la compañía.
Renfe transportó 531,4 millones de viajeros en todos sus servicios en 2025, 5,6 millones menos que en 2024
Renfe transportó a más de 531 millones de personas en todos sus servicios -AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant- en 2025, 5,6 millones menos que los 537 millones de 2024.
Asimismo, también transportó cerca de 10 millones de personas que viajaron en Haramain, la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina (en Arabia Saudí), un servicio que opera desde octubre de 2018 por Renfe.
La compañía, sin embargo, ante el descenso generalizado de pasajeros en todos sus servicios, subraya que ha aumentado un 6 % el número de viajeros en alta velocidad y larga distancia durante el año pasado, hasta los 37 millones de viajes, lo que sitúa a Renfe como empresa líder en todos los corredores de Alta Velocidad en los que compite con otros operadores, según la compañía.
Renfe ha recordado que desde el 1 de julio de 2025 se puso fin a la gratuidad tanto en Media Distancia como en Cercanías, lo que «contrajo puntualmente la demanda en algunos servicios públicos, aunque el volumen global de viajeros se mantuvo en niveles altos».
Renfe Mercancías registró pérdidas de 44,8 millones
La filial Renfe Viajeros registró un beneficio neto de 70,2 millones de euros, muy por encima del dato de un año antes, cuando ganó 5,4 millones de euros.
Por su parte, la filial Renfe Ingeniería y Mantenimiento concluyó el ejercicio con unos ingresos de 597,5 millones de euros, lo que representa un aumento (del 2,2%) con respecto al año anterior, aunque perdió 2,3 millones de euros por el incremento de los costes, ligados, en parte, al encarecimiento de materiales y servicios.
Asimismo, la división de alquiler de material ferroviario afianzó su contribución a los resultados del grupo, con un beneficio neto de 5,2 millones de euros, mientras que Renfe Mercancías registró pérdidas de 44,8 millones por «el fuerte entorno competitivo y la evolución de los tráficos».
