Renfe presionó a Talgo en plenas negociaciones para su venta con la multa de 116 millones. Incluso le exigió el depósito de ese dinero. Ahora, una vez que Sidenor y el Gobierno autónomo vasco, han entrado en el capital con la compra del 29,8% y sin opa, con el apoyo político del Ejecutivo de Sánchez, que vetó la opa de Ganz Mavag y que esta dispuesto hacer lo mismo con el fondo polaco PFR y la india Jupiter Wagons, la presión de Renfe baja.
Así, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, dependiente del Ministerio dirigido por Óscar Puente, ha señalado este viernes que no se puede eliminar la sanción de 116 millones de euros impuesta por Renfe a Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril, pero si aplazar o fraccionar su pago.
Es un asunto que afecta a Renfe, que es una empresa pública y las fórmulas que vaya a buscar para que se produzca un aplazamiento o un fraccionamiento las están estudiando ellos, ha explicado Santano a los medios en una jornada organizada por la CEOE sobre el transporte.
Si fuera por el Gobierno, la multa a Talgo se eliminaría, pero Renfe «esta sometida a la intervención general del Estado», señala el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano
Renfe tiene unos contratos y «estamos sometidos a un control, como no puede ser de otra manera, por parte de la intervención general del Estado, es decir, que no cabe una eliminación de la multa, pero sí caben, como siempre se ha dicho, fórmulas para que se produzca un aplazamiento, un fraccionamiento que permita que la empresa Talgo salga adelante», ha agregado.
Santano ha subrayado que el objetivo del ministerio es que «Talgo salga adelante y vamos a colaborar al límite, pero claro, dentro del marco legal que tenemos».
Renfe «está trabajando en esa línea y va a hacer lo que esté en su mano dentro del marco legal que tiene como empresa pública para que Talgo salga adelante y yo creo que lo vamos a conseguir», ha añadido.
El Gobierno tiene «mucha confianza» en el Gobierno vasco y en Sidenor
Por otro lado, ha destacado que el Gobierno tiene «mucha confianza» en Sidenor y su dueño, José Antonio Jainaga, (que ha adquirido un 29,77 % de Talgo junto a Finkatuz, Vital y BBK), que es un socio industrial, conoce muy bien la industria y sabe qué es lo que hay que hacer para llevar adelante a la empresa, que tiene un volumen importantísimo de pedidos.
Santano se ha mostrado seguro de que Sidenor va a resolver los temas de la capacidad industrial de Talgo porque es uno de los objetivos del nuevo socio, «una persona con amplia experiencia industrial, con una seriedad y con un rigor muy grande».
Y, en su opinión, Jainaga «sabe perfectamente qué es lo que tiene que hacer para que esa capacidad industrial le permite a Talgo fabricar todos los trenes que tiene previstos, que son muchos y que, además, le van a dar a largo plazo a la empresa una sostenibilidad desde el punto de vista económico y laboral», ha concluido.
