Renfe, empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes dirigido por Óscar Puente, considera retrasar el cobro de la multa de 116,6 millones de euros que le impuso a Talgo por el retraso en la entrega de trenes Avril y ha ofrecido no ejecutarla hasta 2031 y fraccionarla hasta en 7 años, unas facilidades con las que el Gobierno de Sánchez confía en facilitar la entrada del Gobierno Vasco, cuyo escaparate empresarial es Sidenor, que ni tiene dinero ni financiación ni siquiera para comprar el 29,9% del Talgo, cierre definitivamente su entrada en el accionariado del fabricante de trenes.
El presagio del lehendakari, Imanol Pradales, del PNV, que gobierna gracias al PSOE, el pasado mes de febrero de que Talgo iba a pasar «manos vascas» en pocas semanas no se ha cumplido cuando está a punto de comenzar el mes de abril. Y es que los vendedores, la sociedad Pegaso no se fía de los compradores, ni de Sidenor, una compañía que es un mero adlátare en esta operación, porque ni tiene dinero ni financiación, ni del Gobierno vasco, que ha puesto demasiadas ‘variables’ para el pago en la mesa para llegar a los cinco euros por acción del fabricante de trenes, tal u como ofreció en su día Ganz Mavag y por el 100% del capital.
Puente allana el camino para que el gobierno vasco se haga con el control de Talgo aplazando el pago de la multa tras exigir el depósito de 116 millones en plena opa de Ganz Mavag
Puente, por su cuenta, tras prohibir la opa de Ganz Mavag y presionar en esos meses a Talgo para que depositará los 116 millones del importe de a multa, cosa que hizo, y advertir a la polaca Pesa y la india Jupiter Wagons que no aprobaría ninguna de esas dos operaciones, intenta poner de su parte para que Talgo quede bajo la tutela de su socio satélite en el Congreso el PNV. Así ha ordenado, y filtrado al diario vasco El Correo, a Renfe aplazar el cobro de la multa y ahora se encuentran negociando los «flecos».
Las compañías implicadas consultadas por EFE no han ofrecido más detalles de esa propuesta.
En febrero pasado, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, dijo que no se podía eliminar la sanción, pero sí aplazar o fraccionar su pago.
El fabricante de trenes perdió el año pasado 107,9 millones de euros, frente a unas ganancias de 12,2 millones en 2023, debido a la penalización de 116,6 millones impuesta por Renfe por el retraso en la entrega de los trenes Avril.
El Correo explica que Talgo tendría que renunciar a presentar cualquier reclamación ante Renfe.
Esta oferta de aplazamiento se produce en medio del cambio accionarial, a la espera de que el consorcio vasco liderado por Gobierno Vasco, a través de Finkatuz, y las Fundaciones Vital y BBK, y al que acompaña como ‘socio industrial’ Sidenor formalice la toma del 29,77 % de su capital a la sociedad Pegaso, dando salida al fondo Trilantic.
