Adif ha prolongado al menos hasta el próximo mes de diciembre el aumento medio de 25 minutos en los tiempos de viaje en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona que afecta a las operadoras Renfe, Iryo y Ouigo, según han señalado este jueves fuentes del administrador de la infraestructura ferroviaria, que en un principio anunció esa media como temporal de un «par de días». También se hace fijo hasta diciembre la suspensión de los trenes AVE de última hora del dóa.
Además de prolongar los tiempos de viaje en unos 25 minutos, que no es otra cosa que asumir un retraso por ese tiempo de forma permaente y librar a Renfe Iryo y Ouigo del pago de indeminzaciones, Adif ha acordado con las tres operadoras de alta velocidad suprimir los últimos trenes que circulaban cada jornada por el corredor de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, medida que también se mantendrá hasta diciembre.
Un servicio muy utilizado por madrileños y catalanes que pasan el día en una de los dos ciudades para trabajar o hacer negocios, o, simplemente turismo, aprovechando al máximo la jornada, desde primera hora hasta última.
Del hito histórico de circular a 350 kilómetros por hora anunciado para el AVE Madrid-Barcelona a ampliar el trayecto en 25 minutos bajo la gestión de Óscar Puente
Según Adif, las medidas permitirán a los equipos de mantenimiento de la compañía desarrollar las tareas de conservación de la infraestructura cuando no circulan servicios comerciales, algo que no cuadra muy bien cuando desde el propio gestor público se defiende el buen estado de la red ferroviaria española y su seguridad, como ha hecho esta semana el presidente de la propia Adif, Marico De la Peña, que antes de tener esa responsabilidad era viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno vasco y entró en el gestor público ferroviario español por las exigencias del PNV a Sánchez del ‘cupo vasco’ para ocupar sillones en empresas públicas.
Así, las operadoras optimizarán y adaptarán la explotación de sus servicios con el objetivo de permitir a Adif realizar dichas tareas. Y, lo más importante, se ahorrarán indemnizaciones a los usuarios, los que sufren el mal servicios, al hacer oficial los retrasos con nuevos horarios y tiempos de duración del trayecto del alta velocidad entre Madrid y Barcelona, que iba a lograr el hito histórico de circular a 350 kilómetros por hora y efectuar el viaje entre las dos ciudades más importantes de España en menos de dos horas, según vendió a bombo y platillo el ministro de Transportes, Óscar Puente.
