La patronal de grandes constructoras y concesionarias, Seopan, cree que habría que invertir 150.833 millones de euros en infraestructuras prioritarias de transporte en España para mejorar la movilidad, la sostenibilidad y la competitividad y para cumplir con la normativa europea.
La mayor parte de esta inversión, 85.083 millones, corresponde a actuaciones planificadas, a las que se suman 57.154 millones en modernización y adaptación de las infraestructuras existentes y otros 8.595 millones para proyectos innovadores, de acuerdo con un informe elaborado por la ingeniería Sener a petición de Seopan que se presenta este lunes.
El ferrocarril, el grueso de las inversiones planificadas, según Seopan
En inversiones planificadas, con un horizonte de ejecución 2024-2035, destacan 47.847 millones en actuaciones de cercanías, metro, tranvías y ferrocarril convencional; así como 16.514 millones para completar la conexión de la red de alta velocidad.
En 30 años de explotación, se estima que estas inversiones generarían un beneficio socioeconómico de 59.962 y de 46.369 millones de euros, respectivamente.
El informe calcula además que, culminar los proyectos viarios planificados en las últimas dos décadas, conllevará 24.067 millones de inversión para la construcción de 2.415 kilómetros de nuevas autovías, cuya ejecución supondría un beneficio socioeconómico de 32.290 millones en 30 años.
Para atender el incremento del tráfico en tramos de la red de alta capacidad, habría que ampliar también de 2 a 3 los carriles en algunos puntos críticos, lo que conllevaría 2.868 millones de inversión en 484 km de autovías del Estado con un beneficio de 8.468 millones en 30 años.
Además, las inversiones previstas y pendientes de ejecutar en puertos y aeropuertos ascenderían a 2.344 y 4.490 millones, respectivamente.
57.000 millones para modernizar las infraestructuras
El informe señala que habría que invertir 57.154 millones para modernizar y adaptar las infraestructuras de transporte existentes con el objetivo de incrementar su seguridad, calidad y nivel de servicio.
Destacan 19.405 millones para infraestructuras viarias, con 5.586 millones para movilidad eléctrica en 13.674 km de la red interurbana de gran capacidad y en 51.948 km de vías convencionales del Estado y de las comunidades con 1.585 electrolineras y 10.710 puntos de recarga ultra rápida de acceso público.
También se identifican 6.272 millones en proyectos de soterramientos de vías urbanas en Madrid y Barcelona, 2.083 millones en actuaciones de transición ecológica y 2.405 millones para digitalizar la red viaria.
Asimismo, se contemplan 4.335 millones para infraestructuras de intermodalidad (autopistas ferroviarias, conexiones ferroportuarias, aeroferroviarias o intercambiadores).
La asociación Ferrmed calcula 30.236 millones de inversión para la construcción y adaptación de estaciones pasantes y líneas de interconexión, a las que se suman 1.080 millones en infraestructuras ferroviarias singulares.
Para mejorar la seguridad vial se proponen 2.559 millones destinados a tramos de concentración de accidentes, a reducir la fatalidad de usuarios vulnerables, a duplicar carreteras convencionales o a incorporar un nuevo carril a vías convencionales.
En el ámbito portuario, destacan inversiones de 1.000 millones para el desarrollo industrial y cimentaciones flotantes para la eólica marina y 1.098 millones para cumplir el objetivo europeo de conectividad eléctrica en el atraque en 2030.
Casi 8.600 millones en inversiones innovadoras
Por último, se contemplan 8.595 millones para inversiones innovadoras destinadas a mejorar la eficiencia en la movilidad de personas y mercancías (vertipuertos, tren de levitación magnética o recarga eléctrica dinámica), al impulso de las ciudades inteligentes, las infraestructuras digitales o los centros de datos.
