Sidenor ofrece a Trilantic comprar su 30% en Talgo

La compañía vasca Sidenor ha hecho llegar a Trilantic una oferta para comprar su participación del 30 por ciento en Talgo, han informado fuentes de la negociación, que añaden que la polaca Pesa, una empresa ferroviaria polaca fabricante de locomotoras, vagones y tranvías, aunque sin la tecnología de alta velocidad, podría participar en la compra de ese porcentaje del 29,9% del fabricantes español que no superará los umbrales para lanzar una opa.

Esta propuesta económica de Sidenor está «encima de la mesa» de Trilantic Europe desde la pasada semana, según las mismas fuentes, que no han precisado el importe ofrecido por el grupo siderúrgico presidido por José Antonio Jainaga,

La operación se enmarca en las negociaciones de Talgo con Sidenor para analizar una posible transacción que podría implicar la adquisición de un porcentaje significativo del capital social del fabricante ferroviario o de su totalidad.

La entrada de Sidenor en Talgo cuenta con el apoyo del Gobierno central y vasco, ambos contrarios a la opa de Ganz Mavag que lanzó una oferta a 5 euros la acción cuando la cotización actual no llega a los 3,40 euros, causando un grave perjuicio a los accionistas

Tanto el Gobierno de España, que se opuso a la opa de cinco euros la acción de la húngara Ganz Mavag, aceptada por el consejo de administración, accionistas y acreedores por razones de «seguridad nacional», como el Ejecutivo vasco han expresado su respaldo a esta operación.

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, señaló que la entrada en el capital de Talgo de una empresa industrial solvente y nacional puede ser una solución viable a largo plazo y dar estabilidad a su accionariado.

Por su parte, el consejero vasco de Industria, Mikel Jauregi, ha dicho que el Gobierno autonómico apoya la intención de Sidenor de entrar en el capital de Talgo si se mantiene su arraigo en Euskadi y se impulsa el empleo.

Los que van a perder con esta operación son los accionistas de Talgo que tuvieron sobre la mesa una oferta de cinco euros por acción que vetó el Ejecutivo de Sánchez y que posiblemente vean ahora como Sidenor no lanza opa y la compra de acciones del fabricante de trenes solo repercutirá en el fondo Trilantic.

Talgo cotiza en la actualidad a 3,37 euros, 1,63 euros, el 32,6% menos que la oferta húngara. Este lunes el diario El Correo recoge la oferta de Sidenor y la cifra en 4 euros por acción, que suponen un euro menos que la oferta de Ganz Mavag que vetó el Gobierno.

Otros medios señalan que Trilantic aspira a una oferta cuya referencia está en 5 euros que en su día ofreció la compañía húngara, y que valorarían el 29,9 % en unos 185 millones de euros.

Con ese anuncio de compra del 29,9 % de Trilantic, Sidenor evita tener que lanzar una opa, que es obligatoria si se quiere tomar una participación del 30 %.

Un tercer actor polaco

Fuentes próximas a la negociación han confirmado a EFE que en la operación podría entrar también Pesa, que produce locomotoras, trenes regionales y tranvías, aunque no material de alta velocidad, por lo que sus negocios son complementarios.

Pesa, según estas fuentes, sí tiene capacidad industrial para reforzar las posiciones de Talgo, que tiene una cartera de pedidos superior a los 4.000 millones, pero a la que le falta «músculo industrial».

El pasado 24 de septiembre, Talgo y Pesa firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de colaborar en el desarrollo de la nueva red ferroviaria de alta y muy alta velocidad de Polonia.

Este memorando contempla el proceso de licitación para la compra de material rodante de muy alta velocidad para Polonia, que se iniciará en 2025.

Acuerdo entre Talgo y Pesa

En la firma del acuerdo, que se produjo en Berlín en el marco de la feria Innotrans, el director de desarrollo de negocio de Talgo, Rafael Sterling, dijo a EFE que las dos empresas se complementan mutuamente y destacó las posibilidades que se abren para Talgo como fabricante.

«Nos podemos convertir en un jugador fundamental, tanto en Polonia como en la región», aseguró.

El viceministro de Infraestructuras polaco, Piotr Malepszak, admitió el pasado verano que el asunto «está en nuestro radar».

El Fondo Polaco de Desarrollo podría respaldar la inversión en Talgo, según ha recogido la prensa polaca, que destaca que la tecnología de ancho variable de Talgo es muy valiosa en el país y los países del centro y norte de Europa, con distintos anchos de vía.

Pesa tiene interés también en Rail Báltica (la interconexión por alta velocidad de las tres capitales bálticas, Vilnius, Riga y Tallín, respaldada por la Comisión Europea), un proyecto en el que participan las compañías españolas Ineco, en el diseño de la ingeniería, y Renfe como «operador en la sombra» (una especie de asesor).