El grupo siderúrgico Sidenor, que figura en la oferta del Gobierno vasco con el apoyo del Ejecutivo de Sánchez como socio industrial el la compra de Talgo, comunicó ayer lunes al comité de empresa su intención de prorrogar el ERTE actualmente en vigor en las planta de Reinosa (Cantabria) y Azkoitia (Gipuzkoa) hasta el 31 de diciembre de 2025 y le ha entregado la documentación necesaria para iniciar el proceso de negociación.
Según han informado las secciones sindicales de CCOO, UGT y USO en un comunicado conjunto Sidenor ha trasladado su intención en una reunión que ha mantenido este lunes con la representación de los trabajadores.
Entre la documentación entregada figura una memoria explicativa sobre los motivos productivos que, según la dirección, justifican la necesidad de mantener el Expediente de Regulación Temporal de Empresa (ERTE).
Asimismo ha proporcionado un informe técnico que detalla la situación de carga de trabajo prevista para los próximos meses, el acta de la comisión de seguimiento del ERTE vigente y unos calendarios provisionales de afectación, que reflejan una media del 60 % de afectación sobre la plantilla.
Las secciones sindicales de UGT, CCOO y USO han señalado a la dirección su voluntad de «analizar en detalle» esta documentación y realizar un «seguimiento exhaustivo de los criterios aplicados, así como de las áreas y personas afectadas».
La dirección y el comité de empresa volverán a reunirse el 3 y 4 de abril a las 10.30 horas.
Talgo no ha pasado aún a «manos vascas» en una operación que extrañamente se dilata en el tiempo
Las negociaciones para cerrar el acuerdo inicial de compra de la participación del 29,9 % de Talgo en manos de Pegaso (Trilantic y las familias Oriol y Abelló), firmado el 14 de febrero, se dilatan ya más de un mes, por encima de la quincena calculada inicialmente.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, que ha gestionado e intervenido en las negociaciones, pese a tratarse de una empresa privada y cotizada en Bolsa, señaló a mitad de marzo en Varsovia que cabe la posibilidad de alianzas con la participación de un socio industrial una vez garantizada la españolidad de la compañía.
La fabricante de trenes polaca Pesa ha mostrado su interés en entrar en el capital de Talgo, para complementar su producción con los trenes de alta velocidad que fabrica la española, pero siempre que su participación sea de control.
Renfe se abre a negociar la multa para allanar la compra del Gobierno vasco
Renfe, empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes dirigido por Óscar Puente, considera retrasar el cobro de la multa de 116,6 millones de euros que le impuso a Talgo por el retraso en la entrega de trenes Avril y ha ofrecido no ejecutarla hasta 2031 y fraccionarla hasta en 7 años, unas facilidades con las que el Gobierno de Sánchez confía en allanar la entrada del Gobierno Vasco, cuyo escaparate empresarial es Sidenor, que ni tiene dinero ni financiación ni siquiera para comprar el 29,9% del Talgo, y cierre definitivamente su entrada en el accionariado del fabricante de trenes, una operación que extrañamente se dilata en el tiempo.
Esta claro que el presagio del lehendakari, Imanol Pradales, del PNV, que gobierna gracias al PSOE, el pasado mes de febrero de que Talgo iba a pasar «manos vascas» en pocas semanas no se ha cumplido cuando ya ha comenzado abril. Y es que los vendedores, la sociedad Pegaso no se fía de los compradores, ni de Sidenor, una compañía que es un mero adlátare en esta operación, porque ni tiene dinero ni financiación, ni del Gobierno vasco, que ha puesto demasiadas ‘variables’ para el pago en la mesa para llegar a los cinco euros por acción del fabricante de trenes, tal u como ofreció en su día Ganz Mavag y por el 100% del capital.
