Talgo fabricará hasta 10 trenes Avril para el operador privado galo Le Train

Talgo ha firmado este lunes un acuerdo con el primer operador privado francés, Le Train, para la potencial adquisición futura de una flota de hasta diez trenes de muy alta velocidad Avril, incluidas posibles ampliaciones y la posibilidad de ocuparse del mantenimiento de equipos en Francia.

Tras la licitación convocada a principios de 2022 a los principales fabricantes franceses y europeos y después de varios meses de negociaciones, Le Train y Talgo se han alineado para el desarrollo de esta nueva flota de trenes Avril adaptada al mercado galo.

La construcción de los diez primeros trenes empezaría en el primer semestre de 2023 en la factoría de Talgo en Rivabellosa (Álava) y la entrega de las primeras unidades sería a principios de 2025, han informado ambas compañías en un comunicado conjunto.

El acuerdo incluye la creación de una unidad conjunta de investigación y desarrollo en Nueva Aquitania (suroeste de Francia) destinada a trabajar para lograr el modo de transporte de movilidad más eficiente y sostenible del futuro: el tren.

Le Train, que obtuvo su licencia para operar en la red ferroviaria francesa el pasado 24 de diciembre y está progresando con todos los requisitos para iniciar sus operaciones comerciales, ha destacado que el acuerdo con Talgo confirma su ambición de ofrecer viajes diarios a los millones de habitantes de las regiones de Nueva Aquitania, Bretaña, Países del Loira y Centro-Valle del Loira.

La compañía gala ha explicado que ha elegido a Talgo por su tecnología industrial puntera y la solidez industrial necesaria para garantizar la excelencia de los equipos producidos.

«No podemos comunicar el monto, que es confidencial, pero es del orden de unos 300 millones de euros», dijo este lunes a EFE una portavoz de la empresa francesa sobre la cuantía de la operación.

El diseño a medida propuesto por Talgo «nos permitirá desarrollar una experiencia única para el viajero, sobre todo por el transporte a bordo de material de ocio y deportivos, como bicicletas y tablas de surf», ha declarado el director general de Le Train, Alain Getraud.

Según Talgo, se trata de una asociación a gran escala y a largo plazo que supone «una gran oportunidad» para el despliegue de sus conocimientos e innovaciones al norte de los Pirineos.

Con la explotación de cinco líneas de alta velocidad en el Gran Oeste francés, Le Train dará servicio a once destinos para conectar las ciudades de Burdeos, Rennes, Nantes y Tours, así como las grandes de Poitiers, Angulema y Angers, y las costeras de La Rochelle y Arcachon.

Los 50 trenes diarios de la compañía, fundada en 2020 y que prevé contratar a 150 empleados cuando comience sus operaciones comerciales, acogerán a más de 3 millones de pasajeros al año en las regiones de la fachada atlántica.

En una segunda fase, Le Train -que tiene el respaldo como accionista de entidades financieras como Crédit Mutuel Arkéa y Crédit Agricole- pretende desarrollar conexiones con otras regiones de Francia con trenes de alta velocidad que no tengan que pasar por París.

En el origen de este proyecto, que entrará a competir con la compañía estatal SNCF, está la asociación desde 2019 entre el empresario Tony Bonifaci, actual presidente, y el ingeniero experto en el sector ferroviario Alain Getraud, el director general.