Talgo firma la financiación para iniciar el mayor pedido de su historia valorado en 1.400 millones

Talgo ha firmado el acuerdo de financiación necesario para iniciar la fabricación de 56 trenes para la operadora ferroviaria alemana Deutsche Bahn, el mayor contrato de la historia del fabricante español de trenes, valorado en cerca de 1.400 millones de euros.

Según ha informado el fabricante de trenes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el acuerdo sobre la estructura de la financiación, condición precedente establecida en el contrato firmado el pasado mes de mayo con Deutsche Bahn, permitirá comenzar la ejecución del proyecto.

El contrato firmado con la operadora alemana contempla la fabricación de 56 trenes por un valor aproximado de 1.400 millones de euros como parte del contrato marco firmado en 2019 entre ambas compañías, que preveía la fabricación de hasta 100 trenes.

Tras un primer pedido de 23 trenes en 2019, este nuevo contrato permitirá a Talgo incrementar hasta 79 las unidades a fabricar para Deutsche Bahn, que ha lanzado un plan para ampliar su flota de trenes de alta velocidad.

Estas 56 nuevas unidades serán idénticas a las 23 que actualmente están en producción y que entrarán en funcionamiento gradualmente a partir de otoño de 2024.

Modelo Talgo 230

Los nuevos trenes, bajo el modelo Talgo 230, serán operados por Deutsche Bahn en toda Alemania bajo la marca comercial ICE, que designa los servicios de larga distancia y alta velocidad. 

Estos nuevos trenes tendrán más espacio, estarán compuestos por una locomotora que da tracción a 17 coches de viajeros, de los cuales el último incorpora una cabina de conducción para flexibilizar la operativa, una configuración desconocida en España pero habitual en Alemania.

Además, contarán con suelo bajo y a nivel de andén en todos sus coches, siendo por tanto completamente accesibles, explica el fabricante español.

La locomotora, desarrollada íntegramente por Talgo, es multisistema e interoperable, lo que permitirá que los trenes viajen no sólo dentro de Alemania, sino también en servicios internacionales conectando Berlín con Ámsterdam sin detenerse en la frontera.

La composición será además compatible con locomotoras de otros fabricantes para operarse, por ejemplo, en líneas no electrificadas.

Cada tren ofrece 562 plazas, 85 de ellas en primera clase y 477 en segunda, incluyendo un coche cafetería y otro exclusivo para personas de movilidad reducida.

Estos nuevos coches incorporan por primera vez un nuevo tipo de ventana diseñada para mejorar la cobertura de telefonía y datos móviles a bordo.

Según apuntó el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, el pasado mes de mayo cuando se anunció el acuerrdo este contrato es una gran noticia para la industria ferroviaria española y sus tecnologías, por el éxito que supone consolidar una referencia nacional en el mercado ferroviario de larga distancia más dinámico y exigente de toda Europa.