El director Financiero y de Operaciones del grupo Volkswagen, Arno Antlitz, dijo que no pueden perder tiempo en la reestructuración y deben actuar con rapidez y decisión al presentar unas pérdidas netas atribuidas en el tercer trimestre de 4.648 millones de euros, casi diez veces más elevadas que un año antes.
El grupo Volkswagen, que tiene marcas como VW, Skoda, Seat, Cupra Audi y Porsche, informó este jueves de que estas pérdidas se deben a extraordinarios por depreciaciones en Porsche, la debilidad del negocio en China, donde las ventas han caído un 30 %, los costes de la reestructuración del grupo y los aranceles de EE. UU.
La pérdida neta atribuida hasta septiembre fue de 2.074 millones de euros, en comparación con el beneficio de 3.523 millones un año antes.
La pérdida después de impuestos llegó en el tercer trimestre 5.822 millones de euros, más de cinco veces más que un año antes.
Volkswagen, que tiene unos 650.000 empleados, podría llegar a recortar hasta 100.000 empleos hasta 2030.
El plan de futuro para mejorar su rentabilidad prevé reducir la gama de modelos a la mitad, estructuras más sencillas, optimizar los costes de los vehículos y reducir los gastos generales.
En los tres primeros trimestres obtuvo un beneficio operativo de 71 millones de euros, en comparación con los 5.408 millones que había ganado un año antes, lo que supone un 98,7 % menos, pero en el tercer trimestre sufrió una pérdida operativa de 5.860 millones de euros.
El descenso en el resultado operativo se debió principalmente a extraordinarios por valor de 8.700 millones de euros, de los cuales 7.800 millones correspondieron al tercer trimestre.
Porsche lastra el resultado del grupo VW
En concreto, los cargos por deterioro del fondo de comercio de Porsche de 6.400 millones de euros, depreciaciones de activos de sociedades consolidadas en China de 1.000 millones de euros y gastos de la venta de la fábrica de Volkswagen en Osnabrück (norte de Alemania).
Las dificultades en China, que durante años fue su mayor mercado único, la presión sobre los precios y la competencia a escala mundial lastran los resultados.
Además, el mayor peso de los vehículos eléctricos en las ventas totales también perjudican el resultado porque presentan un menor margen de beneficio.
La facturación del grupo descendió un 6,3 % en el tercer trimestre, hasta unos 75.280 millones de euros, y en los nueve primeros meses un 2,2 %, hasta 233.378 millones.
Los vehículos eléctricos representan el 40 % de la cartera de pedidos del grupo Volkswagen.
La familia de vehículos urbanos eléctricos, con 150 000 pedidos, contribuye de forma significativa a esta cifra.
«El éxito comercial de nuestros vehículos eléctricos ejerce una presión adicional sobre nuestros beneficios, ya que actualmente obtenemos menos ganancias con los vehículos eléctricos que con los vehículos de motor de combustión», dijo Antlitz.
La rentabilidad operativa sobre las ventas fue negativa en el tercer trimestre, del -7,8 %, por cada 100 euros que Volkswagen genera en ingresos, pierde 7,80 euros.
Antes de extraordinarios se situó en los nueve primeros meses del ejercicio en el 3,8 %, una cifra que Antlitz calificó de «demasiado baja» para seguir invirtiendo con fuerza en su futuro.
Volkswagen prevé en 2026 un margen de rentabilidad operativa sobre las ventas del 1 % (2,8 % en 2025) con una facturación de unos 315.000 millones de euros.
Caen las ventas y beneficios de la gama alta
El grupo redujo las entregas de turismos y vehículos comerciales en los nueve primeros meses un 9 %, hasta 6 millones de vehículos.
La caída se produce sobre todo en las marcas VW (-13,7 %), Audi (-11,4 %), Bentley (-17,5 %) y Porsche (-16 %) porque venden mucho menos en China.
La única marca de turismos que sube las ventas es la checa Skoda (6,1 %).
La marca VW obtuvo hasta septiembre un beneficio operativo de algo más de 800 millones de euros, Skoda de más de 1.900 millones y las marcas españolas Seat y Cupra de 6 millones.
Las marcas Audi, Lamborghini, Bentley y Ducati obtuvieron un resultado operativo de 1.150 millones de euros (-26 % que un año antes).
Porsche obtuvo un beneficio operativo de 1.735 millones de euros (40 millones un año antes).
Tienen pérdidas operativas la filial de software Cariad, de algo más de 1.300 millones de euros, y la de baterías, de 1.050 millones.
Reportan beneficio la división de camiones, de 1.655 millones de euros, y los servicios de movilidad, de 2.690 millones.