Más ciudades podrían disfrutar de la Alta Velocidad gracias a Adif

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Adif AV han dado un paso crucial en la segunda fase de liberalización del sistema de transporte ferroviario en España. Ambos organismos han presentado un cuestionario dirigido a potenciales candidatos interesados en operar en el mercado español, con el objetivo de ampliar la competencia y llevar la Alta Velocidad a más provincias.

La encuesta, que se encuentra disponible en las páginas web de Adif y Adif AV, busca pulsar la opinión de empresas ferroviarias que ya operan en el mercado español, así como de otras interesadas en participar en este proceso de apertura del mercado. La información recopilada contribuirá al diseño de una nueva fase de liberalización, ofreciendo una oportunidad única para dinamizar la competencia y mejorar la conectividad ferroviaria en el país.

El plazo para completar la encuesta permanecerá abierto hasta el 15 de septiembre, garantizando la confidencialidad de los datos proporcionados por las empresas.

Adif ha destacado que tras la exitosa implementación de un modelo de liberación único en la primera fase de la liberalización, se busca continuar aprovechando la capacidad de la red ferroviaria y fomentar la participación de más actores y líneas en el sistema.

Actualmente, tres operadoras están desarrollando su actividad en la primera fase de liberalización, compitiendo bajo las marcas de Renfe, Ouigo y Iryo. La apertura de la competencia en los corredores entre Madrid y Cataluña, Levante y Andalucía en mayo de 2021 ha sido un éxito, ya que se han superado los niveles de tráfico prepandemia en los corredores principales de alta velocidad.

Entre las cuestiones que aborda el cuestionario de Adif, se indaga sobre las rutas, frecuencias, paradas, ocupación estimada de los servicios y tiempo de rotación en las terminales. Además, se invita a compartir información sobre las características del material rodante, número de plazas, su utilización en composición simple o doble, y la velocidad máxima que ofrecen.

Asimismo, se plantean preguntas específicas sobre el uso del túnel Atocha-Chamartín en ancho estándar, así como los «baipases» de Madrid, destinados a servicios transversales.

Con esta iniciativa, se espera que la expansión de la competencia en el sistema ferroviario español traiga consigo una mejora significativa en la oferta de servicios, la conectividad entre ciudades y el acceso a la Alta Velocidad en más regiones del país.

El futuro del transporte ferroviario en España se vislumbra prometedor, y con la colaboración de las empresas del sector, se espera que la red ferroviaria continúe evolucionando y ofreciendo servicios de alta calidad para los usuarios de todo el territorio nacional.