El lehendakari, Imanol Pradales, del PNV, que gobierna gracias al PSOE, aseguraba a mediados del pasado de febrero que una vez que la compañía «pase a manos vascas y esté el nuevo consejo de administración trabajando será el momento de hacer un gran plan industrial para que Talgo siga desarrollándose y tenga un impacto económico, industrial y de empleo en Euskadi todavía más grande». Ese cambio, según el político nacionalista vasco con aspiraciones independentistas, era cuestión de semanas, algo que no ha sucedido cuando ha comenzado el mes de abril. Y la cosa, según el consejero vasco de industria, Mikel Jauregui, va para largo para cerrar la operación con el fabricante de trenes.
Sobre la compra del 29,9% de Talgo por el Gobierno vasco con un socio industrial, Sidenor, que tiene a sus trabajadores en ERTE hasta final de año, el consejero vasco de industria, Mikel Jauregui, señala ahora que «seguimos paso a paso porque esto va a llevar tiempo. No es tan fácil y sencillo».
Uno de los problemas es la multa de Renfe a Talgo de 116 millones, esa multa con la que Óscar Puente presionó al fabricante de trenes en plena opa de Ganz Mavag a cinco euros por acción y por el 100% del capital, y que ahora se ha vuelto en contra de la ‘operación vasca’. Pero Puente está dispuesto a echar una mano para que salga adelante y ofrece el pago en aplazamientos que pueden llegar hasta 2031.
El Gobierno vasco agradece a Puente sus esfuerzos para allanar su entrada en Talgo aplazando la multa de 116 millones de Renfe
Esta actitud del responsable de Transportes del Gobierno de Sánchez es muy bien valorada por el el consejero vasco de Industria, Mikel Jauregi, porque se han dado «pasos positivos» en relación a las condiciones de pago de la multa impuesta por Renfe a Talgo, de las que ha dicho que se han «aclarado».
En declaraciones a los medios de comunicación en Bilbao, donde se desarrolla un foro de economía circular, Jauregi se ha referido a la negociación para la adquisición de Talgo por parte del consorcio liderado por Sidenor.
Ha considerado que se avanza de cara a un posible acuerdo para el pago de la multa de 116,6 millones de euros que Renfe impuso a Talgo por el retraso en la entrega de trenes Avril.
«Una de las cuestiones era aclarar las condiciones de la multa de 116 millones, que es mucho dinero para cualquier empresa. Para completar la compra por parte del consorcio vasco era un paso necesario saber las condiciones de la multa», ha advertido.
A su juicio, una vez esclarecido todo ello se debe hablar con los bancos para «renegociar» la deuda. «Seguimos paso a paso porque esto va a llevar tiempo. No es tan fácil y sencillo», dice ahora cuando ya dadan por cerrada la compra de Talgo en una operación que deja fuera el 70% de los accionistas y bajo el más estricto silencio de la CNMV, pese a que conlleve un claro control de la compañía.