El fabricante alemán de deportivos Porsche quiere lograr a medio plazo un margen de rentabilidad operativo sobre las ventas de entre el 10 y el 15 % con nuevos modelos y la reducción de costes.
Porsche, que en 2025 tuvo una rentabilidad operativa de sólo el 1,1 %, anunció este miércoles su nueva estrategia en un encuentro con inversores en su centro de desarrollo de Weissach cerca de Stuttgart, en el suroeste de Alemania.
También quiere lograr un margen de flujo de caja neto de entre el 9 y el 12 % en el negocio automovilístico.
Considera que podrá producir vehículos de forma rentable, incluso, con volúmenes de ventas inferiores a las 200.000 unidades; y quiere incrementar aún más la exclusividad y singularidad de sus vehículos.
Objetivo Porsche: margen de rentabilidad operativa del 15 %
Porsche se ha fijado como objetivo estratégico a largo plazo un margen de rentabilidad operativa del 15 % y un margen de flujo de caja neto del 12 % en el negocio automovilístico.
«Porsche se centra en su actividad principal, agiliza la organización y apuesta por un equipo directivo sólido y eficaz», añade la compañía en un comunicado.
El fabricante alemán obtuvo en 2025 unos ingresos por ventas de 36.270 millones de euros (-9,5 % respecto a 2024), un beneficio operativo de 413 millones de euros (-92,7 % en comparación con 2024 ) y una rentabilidad operativa sobre las ventas de sólo el 1,1 % (14,1 % en 2024).
Esta fuerte caída de la rentabilidad se debió a gastos extraordinarios por valor de unos 3.900 millones de euros por la reorientación de la estrategia de producto, va a dejar de producir algunos modelos eléctricos (unos 2.400 millones de euros); por gastos adicionales de las actividades que tienen que ver con las baterías (unos 700 millones de euros); y por los aranceles estadounidenses (unos 700 millones de euros).
Además, las entregas a clientes bajaron hasta 279.449 unidades en 2025, un 10,1 % menos que en el año fiscal 2024.