La vicepresidenta segunda de la Junta de Castilla y León, Isabel Blanco, participa en la 173 Sesión Plenaria del Comité de las Regiones

Blanco recuerda a la UE que el motor genera 35.000 empleos en la Comunidad y exige una transición «realista»

ICAL

La vicepresidenta segunda de la Junta de Castilla y León y consejera de Familia e Igualdad de Oportunidades, Isabel Blanco, reivindicó este miércoles en Bruselas una transición “gradual y realista” para el sector del automóvil, que emplea a más de 35.000 personas en Castilla y León, donde se produce casi el 20 por ciento de los vehículos de España.

Blanco hizo estas declaraciones desde Bruselas, donde viajó en el marco de la Semana Europea de las Regiones y las Ciudades. La vicepresidenta segunda participó en una sesión plenaria del Comité de las Regiones, órgano consultivo de la Unión Europea que representa a las ciudades, pueblos y regiones de los 27 Estados miembros, donde se debatió el futuro de la automoción y la cooperación territorial atlántica.

La vicepresidenta defendió que la transformación del sector del automóvil tenga en cuenta las particularidades territoriales de la comunidad, con 94.000 kilómetros cuadrados y una elevada dispersión de la población. “El transporte del vehículo es fundamental para acceder al trabajo, pero también para acceder a los servicios que tenemos en Castilla y León”, señaló. Al mismo tiempo, celebró que la Junta ponga en marcha el Plan Estratégico de la Automoción 2030, destinado a apoyar a las empresas del sector y su industria auxiliar, impulsar la innovación y la modernización y reforzar la formación de los trabajadores.

En el segundo debate, la consejera defendió que la futura macrorregión atlántica no se limite a los territorios con costa, sino que incluya también a las comunidades del interior que mantienen vínculos estratégicos con el Atlántico. Blanco reivindicó la participación de Castilla y León por sus conexiones con Galicia y Portugal y por el papel del Corredor Atlántico, que aspira a conectar los puertos de la fachada atlántica con el interior peninsular y facilitar el transporte de mercancías hacia los mercados europeos. “El concepto de macrorregión atlántica tiene que ir mucho más allá, tiene que ir con esos vínculos estratégicos, con esos vínculos territoriales”, reivindicó.

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