El fondo GIP vende a MSC el 50% de la ferroviaria Italo-NTV

El grupo naviero italo-suizo MSC ha firmado este lunes un acuerdo por el que adquirirá el 50 % de la empresa italiana de trenes de alta velocidad Italo-NTV, líder en el sector privado italiano y hasta ahora en manos del fondo de inversión estadounidense Global Infrastructure Partners (GIP).

El acuerdo, que deberá ser aprobado por los reguladores italianos, contempla una «gobernanza conjunta» en la que MSC -siglas de Mediterranean Shipping Company- se hará con una cuota «de cerca del 50 %» mientras que el fondo estadounidense mantendrá en torno al 35 % de la empresa, ha indicado MSC en un comunicado.

El porcentaje restante seguirá en manos de los accionistas minoritarios, como Allianz.

El importe de la operación entre MSC y el fondo GIP alcanza los 4.200 millones de euros

Aunque no ha trascendido el importe de la operación, la prensa local italiana lo sitúa en alrededor de 4.200 millones de euros, incluidos 934 de deuda financiera neta.

MSC es el grupo líder mundial en el negocio del transporte marítimo de mercancías y también cuenta con un negocio destacado en el sector turístico mediante su filial MSC Cruceros.

«Creemos firmemente en el potencial de Italo para fortalecer aún más la conectividad ferroviaria en toda Italia, pero también en el mercado turístico italiano. Además, el acuerdo de hoy también refleja el objetivo de nuestro grupo de seguir desarrollando modos de transporte sostenibles, tanto para pasajeros como para carga», ha indicado Diego Aponte, presidente de MSC.

Esta no es la primera vez que la compañía, con sede en Ginebra, trata de ingresar en otra modalidad de transporte de pasajeros, pues en enero de 2022 MSC presentó junto a la aerolínea alemana Lufthansa una oferta de compra para la aerolínea pública italiana ITA Airways, nacida en 2021 de la liquidación de la antigua Alitalia.

El grupo naval ya intento la compra de la antigua Alitalia

El grupo naval mostró su interés de hacerse con el 80 % de Ita Airways, el 60 % para MSC y el 20 % restante para Lufthansa, pero finalmente de echó atrás y dejó a Lufthansa solo en las negociaciones, que aún no han recibido el visto bueno de las autoridades europeas.

Por su parte, Italo-NTV opera en Italia desde el 2012, tras la liberalización del sector. Actualmente es el primer operador privado en la red ferroviaria y de alta velocidad del país.

Actualmente viaja con 51 trenes de alta velocidad, con una facturación de 776,16 millones y cuenta con más de 1.500 empleados siendo Trenitalia, la empresa pública de servicios ferroviarios, su principal competidor.