168 empresas, entre ellas Iberia y Acciona, optan al concurso de ‘handling’ de Aena, el mayor del mundo

Aena resolverá mañana su nuevo concurso público de asistencia en tierra (‘handling’) a terceros, en la categoría de rampa, que es el mayor del mundo y que permitirá renovar 41 licencias, agrupadas en 21 lotes, para 43 aeropuertos y los dos helipuertos de su red por un período de siete años.

Los servicios de asistencia en tierra generan un volumen de empleo en España de 22.000 trabajadores, y en 2019 su cifra de negocio fue de 690 millones de euros, con lo que, en sus siete años de vigencia, se acerca a los 5.000 millones.

Hay 168 ofertas en puja procedentes tanto de empresas con presencia actualmente en la red de aeropuertos de Aena como de otras nuevas con experiencia en el sector, tanto nacionales como internacionales.

Entre las empresas que prestan actualmente servicios de asistencia en tierra en la red de Aena en alguna de sus categorías, destacan Iberia, Groundforce (Globalia), WFS Servicios Aeroportuarios, Menzies, Aviapartner, Swissport, Acciona, Atlántica de Handling, Clece o AAS.

Entre los nuevos actores que pujan por estos servicios, cuya licitación fue lanzada el 6 de julio de 2022, figuran Alyzia, Aviator Airport Alliance, Groupe Europe Handling, Saasa Global, Onet Iberia Soluciones o Goldair (que se presenta en UTE con la suiza AAS).

Los aeropuertos de Aena que renuevan sus licencias

Los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol y Alicante-Elche Miguel Hernández renuevan sus tres licencias.

Mientras, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Fuerteventura y Menorca siguen contando con dos licencias cada uno.

El resto de aeropuertos se agrupa en tres lotes que suponen tres licencias, a las que hay que sumar la de los helipuertos de Ceuta y Algeciras y las dos de carga de los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria.

El presente concurso aglutina, entre otras labores, la asistencia de equipajes, la asistencia a las operaciones en pista y la asistencia de la carga y correo en lo que respecta a su manipulación física entre la terminal del aeropuerto y el avión.

Quedan fuera de este proceso los servicios de asistencia de combustible, que se licitan en otro concurso.

El concurso regula las actuaciones que debe realizar el agente, las condiciones de uso de los bienes de Aena y las medidas para asegurar la continuidad de este servicio en los citados aeropuertos.

Principales novedades

Entre las principales novedades, Aena ha introducido criterios de sostenibilidad que deberán cumplir los nuevos agentes de ‘handling’ de rampa como una antigüedad máxima de medios (de 10 años para jardineras y de 12 para el resto) y un porcentaje mínimo de vehículos y equipos sostenibles (que se incrementarían anualmente desde el 23 % actual hasta el 78 % en 2030).

También se requiere un porcentaje mínimo de vehículos y equipos y eléctricos (que se incrementarían anualmente desde el 23 % actual hasta el 49 % en 2030) y el fomento del uso compartido de equipos (eficiencia de operaciones).

Además, el concurso apuesta por la digitalización de los datos involucrados en el servicio, tanto de Aena como de aerolíneas y del propio agente de ‘handling’, así como por soluciones de telemetría y geolocalización de equipos.

Por lo que respecta a los medios humanos, como novedad, los pliegos han incorporado la figura del coordinador de incidencias de ‘handling’.

Entre sus funciones, destaca la de responder en tiempo real ante problemas reportados por pasajeros, tales como entregas tardías de equipajes, pérdida o deterioro de maletas, incidencias en facturación y embarque.