7.000 empleos están en peligro por el bajo nivel de matriculaciones de coches

La patronal de concesionarios Faconauto, cree que la venta de vehículos en España podría quedar este año por debajo de las 870.000 unidades, lo que llevaría a los empresarios del sector a eliminar entre 5.000 y 7.000 empleos, equivalentes a cerrar dos fábricas de coches.

Así lo ha advertido el presidente de la patronal de concesionarios oficiales de la marcas automovilísticas, Gerardo Pérez, en una conferencia de prensa en la que ha explicado que por cada 100.000-120.000 ventas que se pierden sobran en la red entre 5.000 y 7.000 empleos.

Tras el mal comienzo de las ventas de turismos y todoterrrenos en enero, todo apunta a que el mercado se quedará por debajo de las 900.000 unidades, que podría suponer la «cronificación» de que en España existe un «mercado débil», lo que impactaría en las plantillas de los 2.002 concesionarios a los que representa esta patronal.

Según Pérez, si las ventas de turismos no mejoran, los empresarios del sector ajustarán sus plantillas a un mercado «anómalo» por debajo del que es el «natural» (de entre un millón y 1,2 millones de unidades).

LA FACTURACIÓN AUMENTA EL 0,7 % Y EL EMPLEO CAE EL 0,8 % EN 2021

Pérez ha destacado que la «gran noticia» de 2021 fue que los concesionarios oficiales han sido capaces de «mantener» sus plantillas en comparación con 2020 en un ejercicio difícil marcado por la covid-19 y la falta de semiconductores (que cree que mejorará en la segunda parte del ejercicio).

Según sus datos, el año pasado los concesionarios terminaron con 152.225 puestos de trabajo, un 0,78 % menos que en 2020, al tiempo que ya no quedan empleados acogidos los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE).

Esa reducción de empleo tuvo lugar pese a que la facturación aumentó el 0,7 % respecto de 2020, para quedar en 36.163 millones de euros, lo que supone aún un 16 % menos que en el nivel prepandémico de 2019.

Por áreas de actividad, la facturación sólo cayó en la venta de vehículos nuevos (-5,4 %); mientras que las otras dos grandes áreas, la posventa y el vehículo de ocasión, crecieron un 13 % y un 11 %, respectivamente, recuperando niveles previos a la pandemia.

La rentabilidad media sobre la facturación ha sido del 1 %, cuando, según Pérez, para crear empleo debería situarse entre el 2 % y 3 %.

LA RENTABILIDAD MEDIA ESTÁ ENTRE UN PUNTO Y DOS POR DEBAJO DE LO RAZONABLE

Ese aumento de las plantillas pasa por poner en marcha a la mayor brevedad «posible» el peso de los vehículos electrificados (ahora es del 6 %), aplicar una reforma fiscal ligada al uso del automóvil y garantizar seguridad jurídica para las inversiones que les exigen los fabricantes, ha enunciado.

Al respecto, ha puesto el ejemplo de Stellantis, que todavía no ha comunicado a los concesionarios a los que ha retirado su contrato (expira oficialmente en un año y medio) cómo lo va a hacer, ni tampoco a los que mantiene en qué situación se van a quedar.

FACONAUTO ADOPTARÁ CUALQUIER MEDIDA, SIN COMPLEJOS, EN TEMA STELLANTIS

Sobre esta problemática ha advertido de que desde Faconuato van a adoptar «decisiones que nunca se han tomado en nuestro país», que ha eludido avanzar, aunque serán «sin complejos» y «todas las que están a nuestro alcance» para salvaguardar los 35.000 empleos afectados por la decisión de Stellantis de reestructurar su red comercial.

Por ello, ha pedido que se reúna la Mesa del Automóvil y que el Gobierno diseñe un plan estratégico PERTE para la distribución, ya que en el del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) se les ha dejado fuera.

Tras asegurar que los concesionarios oficiales son empresas «fuertes y robustas», Pérez ha pedido que los fabricantes aclaren si van a seguir contando con ellos o les van a convertir en meros agentes que solo entregarán los vehículos, pues serán ellos los que se encarguen de las ventas directas.

De momento, solo Stellantis ha dicho lo que quiere hacer, mientras que otras insisten en que seguirán contando con la red y el resto no se ha pronunciado, ha lamentado Gerardo Pérez.