Aena, obligada a rebajar los alquileres en sus locales tras perder el PSOE en el Congreso

El pleno del Congreso de los Diputados ha acordado este jueves obligar a Aena a bajar los alquileres que cobra a tiendas y restaurantes en los aeropuertos, lo que supondrá una merma en los ingresos del gestor aeroportuario de entre 1.200 y 2.000 millones de euros en cinco años.

A falta de la votación de la iniciativa, que fijará la posición de los diputados de todos los grupos políticos con representación en el Congreso de los Diputados, el PSOE se ha quedado sin suficientes apoyos para evitar la aprobación de una enmienda introducida en el Senado por Coalición Canaria para exigir la rebaja de alquileres por parte de Aena.

Durante el debate parlamentario todos los grupos se han mostrado a favor de esta iniciativa, salvo Podemos, que se ha abstenido, al tiempo que el PSOE no se ha pronunciado sobre su voto, pero ha defendido que imponer una rebaja de alquileres desde el Parlamento generará inseguridad jurídica.

Se trata del segundo gran revés parlamentario para el Gobierno, después de que hace un año el PSOE y Unidas Podemos se quedaran solas en defensa del decreto de los remanentes municipales y una mayoría de 16 formaciones políticas, con casi 200 votos, se lo derogó.

La enmienda que obliga a Aena a ajustar los alquileres de sus espacios comerciales a la caída del tráfico de pasajeros derivado de las restricciones de vuelos por la pandemia fue presentada durante la tramitación en el Senado del Proyecto de Ley de Ordenación del Transporte Terrestre.

La enmienda modifica los contratos de arrendamiento o de cesión de local de negocio para actividades de restauración o de comercio minorista concluidos entre Aena y operadores privados que se encontrasen en vigor el día 14 de marzo de 2020, o hubiesen sido licitados con anterioridad a dicha fecha.

Por esta ley, la parte proporcional de Renta Mínima Anual Garantizada (RMAG) establecida en los contratos correspondiente al periodo de tiempo que se extiende entre el 15 de marzo de 2020 y el 20 de junio de 2020, ambos incluidos, quedará suprimida y no será exigible su pago por Aena.

A partir del día 21 de junio de 2020, la RMAG fijada en los contratos quedará automáticamente reducida en proporción directa al menor volumen de pasajeros en el aeropuerto donde se ubique el local respecto al que existió en 2019.

Esta reducción será aplicable en 2020, así como en todos los años posteriores hasta que el volumen anual de pasajeros del aeropuerto sea igual al que existió antes de la pandemia.

La modificación de los contratos establecida tendrá carácter obligatorio para Aena y producirá plenos efectos jurídicos aun cuando las partes hubiesen alcanzado acuerdos diferentes sobre la minoración de la RMAG, u otras cláusulas, o ya se hubiese procedido al pago de esta obligación.

Aena dice que estudia «acciones» para evitar la pérdida de 1.500 millones en ingresos

Aena «ejercerá todas las acciones que corresponda» para no tener que bajar los alquileres que cobra a tiendas y restaurantes de los aeropuertos, tal y como le ha impuesto el Parlamento, ya que con ello podría dejar de ingresar 1.500 millones de euros en cinco años, según sus cálculos.

El Congreso de los Diputados ha aprobado este jueves una enmienda a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que incorpora una disposición que modifica los contratos de alquiler en los aeropuertos gestionados por Aena.

Según explica el propio gestor aeroportuario en un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), esta norma, una vez que entre en vigor, dispone que la renta mínima anual garantizada en dichos contratos entre el 15 de marzo de 2020 y el 20 de junio de 2020, ambos incluidos, quedará suprimida y Aena no podrá exigir su pago.

También establece que desde el 21 de junio de 2020, la renta mínima anual garantizada fijada en los contratos quedará reducida en proporción directa al menor volumen de pasajeros en el aeropuerto donde se ubique el local respecto al volumen de pasajeros que existió en ese mismo aeropuerto en 2019.

Esta reducción de la renta mínima anual garantizada será aplicable en 2020, así como en todos los años posteriores hasta que el volumen anual de pasajeros del aeropuerto sea igual al de 2019.

En su comunicado a la CNMV, Aena asegura que está «analizando las implicaciones jurídicas de esta normativa y ejercerá todas las acciones que correspondan en defensa del interés social de la compañía».

Además, apunta que esta modificación no afectará a su derecho a reclamar el pago de la renta variable establecida en los contratos en función de los ingresos derivados de las ventas en cada local.

Aunque el impacto final de esta media dependerá de la evolución del tráfico de pasajeros en los próximos años, Aena calcula que sus ingresos comerciales se reducirán en cerca de 1.500 millones de euros a lo largo del periodo 2020-2025.

Aena aclara que en este cálculo incluye las bajadas de rentas que ya ofreció a los arrendatarios el pasado enero para el periodo comprendido desde el 15 de marzo de 2020 y hasta el 8 de septiembre de 2021.

Los Comercios dicen que el recorte de rentas de Aena les quita «un lastre»

La Asociación Española de Operadores Comerciales de Aeropuertos (AEOCA) defiende que la enmienda aprobada en el Congreso de los Diputados por la que Aena deberá rebajar las rentas que cobra a sus inquilinos «quita un lastre», que les permitirá «perder menos» de lo que perdían por la caída de la actividad derivada de la pandemia.

En declaraciones a Efe, el presidente de la AEOCA, Manuel Zea, se ha mostrado «encantado» de que haya salido adelante la enmienda, que obliga al gestor de los aeropuertos a ajustar las rentas que cobra a sus inquilinos a la caída del tráfico en los aeropuertos.

Ha explicado que muchos de los pequeños comerciantes que en su día firmaron el acuerdo propuesto por Aena lo hicieron por «miedo» a la ejecución de los avales, que en muchos casos estaban respaldados por el patrimonio familiar e incluso la propia vivienda.

«Con lo que ha salido hoy perdemos mucho menos dinero, porque con el pago del 50 % de la renta mínima garantiza anual (RMGA) en algunos casos salía a pagar más de lo que ingresabas», ha dicho Zea, que ha criticado que «en ningún momento ha habido negociación con Aena».

Con el nuevo método que impone la enmienda que hoy ha salido adelante «podremos pagar sueldos, mercancías, a Aena y el resto de gastos».