Los españoles ya están acostumbrados a los cambios de opinión de Pedro Sánchez, que, además, afectan a asuntos mayores o incluso a promesas electorales. Desde no gobernar con Podemos al no/sí de la amnistía para culminar, por ahora, porque habrá más, en el cupo catalán y su independencia fiscal, el líder socialista cambia de opinión más que una veleta con viento del norte. Como dijo Felipe González a Zapatero: «Rectificar es de sabios, hacerlo todos los días es de necios».
Y es que no ha sentado nada bien en el seno de la Comisión Europea el cambio de opinión de Sánchez sobre los aranceles a los coches eléctricos chinos, que pretenden proteger 2,5 millones de empleos directos en Europa y más de 10 millones indirectos. Las negociaciones están en su punto álgido y discrepancias sobre la posición europea no hace nada más que debilitar la posición de Bruselas, aunque el peso e influencia de Sánchez en sus decisiones sea mínima.
Sánchez agrada a china y a los grandes fabricantes alemanes que producen allí de forma subvencionada y enfurece a Europa
China afirmó tras la declaraciones de Sánchez que aprecia la postura «racional y objetiva» del jefe del Gobierno español, Pedro Sánchez, quien pidió a la Unión Europea (UE) que reconsidere la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos, unos aranceles que son consecuencia de las subvenciones públicas que reciben las marcas que fabrican allí, entre las que se encuentra la española Seat del Grupo Volkswagen, y que permiten venden esos vehículos a precios muy por debajo de lo que cuesta producirlos poniendo en jaque a toda la industria del automóvil que fabrica en Europa.
«Su posición -la de Sánchez- refleja una postura racional y objetiva, y China lo aprecia», señaló la portavoz de Exteriores, Mao Ning, en rueda de prensa al comentar las palabras de Sánchez durante su reciente visita al país asiático.
Asimismo, la portavoz pidió a Bruselas que sea «flexible» y «sincera» y que trabaje con Pekín para encontrar «un punto intermedio» abordando las fricciones económicas «a través del dialogo y la consulta».
Sánchez destacó también durante su visita que «no se necesita una guerra comercial», y abogó por encontrar un «término medio» entre la UE y China para resolver los desacuerdos.
Esperamos que la Unión Europea escuche a ‘las voces racionales y objetivas’, señala China en referencia al presidente español
«Esperamos que la Unión Europea escuche a las voces racionales y objetivas y entienda a fondo las ventajas complementarias y la oportunidad de cooperación que existe entre China y Europa en el campo de los vehículos eléctricos», agregó Mao.
La portavoz enfatizó que el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos interesa tanto a Europa como a China: «Los dos lados debemos trabajar juntos para abordar los desafíos, algo que beneficiará a las empresas y consumidores de las dos partes. También ayudará a que China y Europa e, incluso, el mundo puedan seguir adelante hacia su transformación verde». Lo que no interesa desde luego a Europa es ceder su hasta ahora potente industria automovilística al gigante chino.
La Comisión Europea no cede ni con Sánchez ni sin Sánchez
Por su parte, el portavoz comunitario de Comercio, Olof Gill, afirma “la Comisión ha llegado a la conclusión de que ninguna de las ofertas cumplía estos requisitos”, y enfatizó que “corresponde a las autoridades chinas proponernos una solución negociada que resuelva el problema que hemos identificado en nuestra investigación”.
El portavoz indicó que, en el contexto de la investigación antisubvenciones en curso de la Comisión sobre las importaciones de vehículos procedentes de China, varios exportadores chinos presentaron ofertas de compromisos mínimos de precios de importación que tendrían que “respetar para compensar las subvenciones perjudiciales”.
Apuntó que los detalles de las ofertas recibidas son confidenciales pero confirmó que la Comisión las examinó a fondo de acuerdo a las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y también de la Unión Europea contra las subvenciones.
“La Comisión sigue abierta a una solución negociada, pero cualquier solución de este tipo debe cumplir plenamente las normas de la OMC y remediar totalmente los efectos perjudiciales de las subvenciones identificadas en nuestra investigación”, señaló el portavoz.
Afirmó que la Comisión prosigue su diálogo con China y, aseguró, en este contexto que el vicepresidente ejecutivo de la CE y responsable de Comercio, Valdis Dombrovskis, recibirá en Bruselas el próximo 19 de septiembre al ministro chino de Comercio, Wang Wentao, “para tratar este y otros asuntos comerciales y económicos de la UE y China”, indicó.
La CE rehúsa hacer comentarios sobre el apoyo del líder socialista español a China, pero advierte que no cambiará de estrategia sobre los aranceles a los coches eléctricos
Por otra parte, preguntado sobre las declaraciones del presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, quien pidió durante su visita a China esta semana que la CE “reconsidere” la imposición de aranceles a los coches eléctricos procedentes de ese país, el portavoz rehusó hacer comentarios.
“Nuestra atención, la de la Comisión Europea, en este momento, se centra en cumplir los siguientes pasos procesales de nuestra investigación y, como acabo de mencionar, seguir abiertos a encontrar una solución negociada con las autoridades chinas”, dijo.
Recalcó que “cualquier solución de este tipo debe abordar adecuadamente los efectos perjudiciales de las subvenciones ilegales que identificamos en nuestra investigación antisubsidios.
China exige al bloque comunitario que dé marcha atrás y ha elevado la presión comercial para evitar unos aranceles que Bruselas ha justificado por los subsidios estatales que reciben los fabricantes chinos.
Desde Bruselas opinan que los remedios propuestos por los exportadores chinos no fueron serios, y destacan que llegaron a última hora pese a haber tenido meses para enviarlos.
También hay sensación de que la postura de España puede debilitar la de la UE aunque no sea suficiente para cambiar el signo del voto de los Estados miembros, que tendrán la última palabra sobre la imposición de aranceles antes de finales de octubre.
