CAF gana un contrato por 130 millones para suministrar tranvías a Roma

CAF gana un contrato por 130 millones para suministrar tranvías a Roma

02 enero, 2024
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Actualizado: 02 enero, 2024 14:39
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La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) gana un contrato con el operador italiano ATAC para el suministro de la nueva flota de tranvías para Roma por un importe superior a los 130 millones de euros.

El contrato abarca el diseño y fabricación de 40 tranvías y su mantenimiento durante un periodo de cinco años, así como las piezas de parque correspondientes.

El acuerdo incluye la posibilidad de incrementar el número de unidades del proyecto en 81 vehículos adicionales, hasta los 121, por lo que el importe puede superar los 400 millones de euros si el operador italiano hace efectivas todas las opciones establecidas en el contrato, ha informado CAF en un comunicado.

ATAC, sociedad concesionaria del transporte público del área metropolitana de Roma y propiedad de su Ayuntamiento, es la empresa de transporte urbano más grande de Italia y una de las más importantes de Europa.

Además de la red tranviaria, gestiona también las tres líneas de metro de Roma, el tren suburbano, y las líneas urbanas de autobús y trolebús que vertebran la movilidad de la ciudad.

El objetivo del operador italiano, que contará con financiación europea, es sustituir las unidades antiguas de la flota que actualmente dan servicio en las seis líneas existentes de la red, así como adquirir tranvías para las nuevas líneas que tiene previsto construir próximamente.

Estas unidades de tranvía de CAF prestan servicio en más de 20 países

Las unidades diseñadas por CAF pertenecen a la plataforma de tranvías Urbos, la cual cuenta con más de 1.000 vehículos en servicio en más de 20 países y 50 ciudades de todos los continentes.

La compañía precisa que el tranvía estará formado por cinco módulos y una de sus características principales es que estará preparado para equiparlo con el sistema OESS (On Board Energy Storage Systems) que posibilita operar la unidad en tramos sin catenaria, con lo que se logra «un menor impacto visual en la histórica ciudad italiana y una mayor eficiencia energética». 

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