Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España, ha estado esta mañana en los estudios de Radio Intereconomía donde ha analizado todos los temas que afectan tanto a la aerolíneas irlandesa como al sector, desde el impacto de la subida del petróleo en los billetes de avión, a los problemas que pueden surgir por la escasez de combustible hasta las polémicas y fuertes subidas de tarifas aéreas de Aena, que repercutirán en el precio de los billetes de avión, en la reducción de vuelos en aeropuertos nacionales y en general en todo el sector turístico.
Sobre la subida del precio del petróleo, Alejandra Ruiz señala que «todavía no estamos viendo un impacto en el precio de los billetes por la guerra en Irán. De cara al verano no sabemos cuánto pueden aumentar los precios, pero sí pensamos que pueden crecer».
Añade que «el 80% del combustible lo tenemos garantizado a un precio de 67 dólares por barril hasta marzo del año que viene. Si el Estrecho de Ormuz sigue cerrado, es posible que tengamos que recortar algunas rutas en los próximos meses. De momento no hemos cancelado ninguna ruta por la guerra en Irán salvo las rutas de Jordania».
La portavoz de Ryanair en España destaca sobre el problema del combustible que “respecto a la escasez que se podría producir si Ormuz no abre en mayo, y de cara a verano, los precios de los billetes pueden subir por el conflicto en Oriente Medio».
En este sentido, recalca que «nuestros proveedores nos garantizan el suministro hasta mediados de mayo si Ormuz abre en abril. Si en mayo el estrecho de Ormuz continúa cerrado, podría empezar a impactar en el suministro en algunos aeropuertos de Europa».
Ryanair y la subida de tasas de Aena
«En aeropuertos regionales de España hemos suprimido tres millones de plazas desde el pasado verano. Es un problema de competitividad de los aeropuertos regionales que tienen tasas demasiado altas para la demanda de esos destinos», afirma Alejandra sobre la subida de tasas de Aena.
«Aena», explica, «propone subir las tasas un 21% acumulado hasta 2031. Esto es inadmisible. Tendremos que seguir revisando las operaciones en los aeropuertos en los que hay más falta de competitividad, que es en los aeropuertos regionales».
Para la portavoz de Ryanair en España, «Aena no compite con nadie en el mercado, entonces no le importa que haya aeropuertos deficitarios. Para ellos el 85% de su tráfico se concentra en diez aeropuertos, que son los que dan dinero».
Eso si, deja claro que «a nivel operativo la relación con Aena es buena, de normalidad absoluta, somos su principal cliente, pero en tema de tasas no hay relación con Aena desde hace ya tiempo».
