La alta velocidad ferroviaria española, conocida como AVE, aunque sea una marca comercial de Renfe, empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes dirigido por Óscar Puente, acumula en este año dos accidentes graves, el de este miércoles en Urda (Toledo), que de momento ha costado la vida a 64 personas, y el del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), con 46 muertos, y son los dos únicos con víctimas que ha registrado la alta velocidad desde su arranque en 1992. Al menos han fallecido ya 110 personas en las vías gestionadas por otra empresa pública, Adif, también dependiente del ministro Puente.
Con todo, el accidente más grave se produjo en velocidad alta (hasta 200-220 kilómetros por hora, que lo diferencian de la alta velocidad, hasta 250 kilómetros por hora) el 24 de julio de 2013, cuando un Alvia que cubría la ruta Madrid-Ferrol y circulaba a una velocidad muy superior a la reglamentaria descarriló en Angrois (A Coruña) y provocó la muerte de 80 personas y heridas a 143.
El siniestro de esta mañana cerca de la estación de Urda (Toledo), entre un AVE de Renfe y un Iryo, ha dejado, hasta el momento, 30 muertos, cuando sigue todavía en el recuerdo el que ocurrió en enero en Adamuz. En ambos casos se vieron implicados trenes de Renfe y de Iryo.
Óscar Puente afirma que el tren en España vive el menor momento de su historia: casi un centenar de muertos en dos accidentes len a conocida línea del AVE en solo nueve meses
El primer accidente en trenes y vías de alta velocidad ocurrió en enero de este año en Adamuz, cuando un tren Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló e invadió la vía contigua, por la que circulaba un Alvia de Renfe Madrid-Huelva.