La Bolsa española medida en su índice de referencia, el IBEX 35, así como en el más amplio Índice General de la Bolsa de Madrid, IGBM, se mueve en zona de máximos históricos con las últimas subidas apoyadas en el proceso de paz entre Estados Unidos e Irán que reabrirá este viernes el estrecho de Ormuz, y con ello, el progresivo restablecimiento del petróleo a nivel global. Sin embargo, no todos los valores disfrutan de esos máximos y algunos generan pérdidas incluso para sus accionistas. Uno de esos valores de los denominados de segunda fila o pequeños es Ebro Motors, que acumula en el año una caída cercana al 15%, frente a una subida del IBEX 35 de casi el 11% o superior al 12% en el IGBM.
El IBEX 35 EN 2026
La acción de Ebro Motors en 2026
Ebro Motors es un valor demasiado pequeño para a entra a formar parte del IBEX 35, donde cotizan los valores más capitalizados y con mayor liquidez del mercado. Pero tanto el IBEX 35 como el IGBM si son ‘Benchmark’ o índices de referencia válida de cómo evoluciona un valor frente a la media del mercado. Y en este caso. Ebro Motors sale muy mal parada por las pérdidas que acumula en Bolsa en este 2026, con casi un 15% de caída, frente a las fuertes alzas del IBEX 35 que llegan casi al 11% o la Bolsa de Madrid que supera el 12%.
Tampoco le va muy bien a los inversores que compraron acciones cuando la compañía debutó en Bolsa en octubre de 2024. Tan solo ganan en estos casi dos años el 2,59%, un alza que no cubre ni la inflación, y que ni siquiera da para pagar las comisiones de compra venta o custodia de valores del broker o los corretajes de la Bolsa.
A qué se dedica Ebro Motors
Ebro EV Motors, la empresa matriz de la marca Ebro, ha anunciado hoy que pasa a llamarse Ebro Motors Group EV, tal como aprobó ayer la compañía durante una Junta General de Accionistas celebrada en Barcelona.
De esta forma, la empresa, que cotiza en el BME Growth, busca reflejar «la evolución y la dimensión actual del grupo», ha señalado en un comunicado.
El presidente del grupo, Rafael Ruiz, ha asegurado que la nueva denominación «responde a una realidad empresarial que ha evolucionado de forma muy significativa» de su origen, ya que el grupo tiene actualmente «diferentes áreas de actividad, presencia internacional y una creciente capacidad industrial y tecnológica».
No es el primer cambio de nombre de la sociedad, que inicialmente se llamaba EV Motors, y que luego acabó incorporando la marca Ebro a su denominación social.
Ebro en realidad no tiene nada que ver con la histórica marca que fabricaba camiones y tractores muy fiables con fama de duraderos y adictos al trabajo duro en España que fue comprada en su día por Nissan.
Ensambla coches, no fabrica en España
Actualmente se dedica a montar coches en la zona franca de Barcelona con piezas que llegan desde China. Es decir, en España no fabrica, solo ensambla. Para su relanzamiento y producción en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona cuentan con una alianza estratégica con el gigante automotriz chino Chery, propiedad del Estado comunista chino, quien suministra plataformas y tecnología desde el gigante asiático.
La calidad de sus vehículos está en la media de los que se vende en España, según un análisis de la OCU, aunque esta organización de consumidores advierte que su poco tiempo en el mercado hace inviable un análisis contrastado de fiabilidad.
Las mayores quejas de los usuarios en los foros del automóvil contra Ebro Motors y su nueva gama de vehículos se centran en el servicio de atención al cliente y la falta de infraestructura de postventa. Respecto a las averías más frecuentes de sus coches apunta a la electrónica y la mecánica de inyección directa.
