El gestor de aeropuertos Aena ganó en el primer trimestre 329,4 millones de euros, el 9,3 % más que un año antes, por el crecimiento del tráfico de pasajeros en un 3,8 %, que vino exclusivamente del tráfico internacional, con un alza del 5,5 %, porque en el doméstico -aun con el trasvase de viajeros desde el tren al avión tras el accidente con 46 muertos en Adamuz, Córdoba- se produjo una caída del 1,4 %.
Según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este miércoles, los ingresos del grupo -que gestiona en España 46 aeropuertos y dos helipuertos y 18 internacionales (17 en Brasil y el de Luton, en Londres)- sumaron 1.480 millones, el 11,6 % más que un año antes.
En los aeropuertos de la red en España el tráfico subió un 3,2 %, hasta 65,6 millones de viajeros, impulsado por ese desplazamiento desde el tren al avión y por el distinto calendario de la Semana Santa, que este año se celebró entre marzo y abril y el anterior cayó íntegramente en abril.
En el conjunto del grupo, Aena movió 81,3 millones de pasajeros entre enero y marzo, el 3,8 % sobre un año antes.
Mejora el tráfico internacional de Aena, mienttas el doméstico cae
En España el aumento del 3,2 % vino exclusivamente del tráfico internacional, con un alza del 5,5 %, porque en el doméstico -aun con el trasvase de viajeros desde el tren- se produjo una caída del 1,4 %.
Las cifras de Aena reflejan, como también hacen las del Instituto Nacional de Estadística (INE) sobre entradas de turistas extranjeros, la debilidad del mercado alemán (el segundo emisor de turistas a España), con una caída del 1,2 %. Mientras, sigue fuerte el tráfico con Reino Unido (con un alza de casi el 5 %) e Italia (5,3 %).
Los aeropuertos con mayores crecimientos fueron los de Alicante (6,6 %), Málaga (6,3 %), Madrid (4,3 %) y Barcelona (4,1 %).
Por aerolíneas, el tráfico de Ryanair bajó el 3,4 %, por la reducción de capacidad de la compañía irlandesa en aeropuertos medianos y pequeños, en protesta por la elevadas tasas que considera que paga a Aena. Sigue siendo la primera por número de pasajeros (12,9 millones) aunque redujo su cuota desde el 21 % al 19,6 %.
Mientras, Vueling, con 10,5 millones de pasajeros, subió el 4,3 %, (cuota del 16 %), e Iberia avanzó el 0,9 % (5,4 millones de viajeros) y su cuota de mercado en España se situó en el 8,2 %, dos décimas menos.
Los ingresos suben por aumento de viajeros y por la subida de tarifas de Aena
Los ingresos se aceleraron, además de por la evolución del tráfico, por el aumento desde marzo de 2026 de las tarifas que cobra Aena a las aerolíneas, por la mejora del margen comercial y por el crecimiento por servicios de construcción (que se multiplicaron por 10, hasta 84,2 millones de euros).
Respecto a los ingresos aeronáuticos sumaron casi 709 millones de euros, el 5,2 % más, y los derivados de la actividad comercial alcanzaron los 462 millones (5,5 % de crecimiento).
El resultado bruto de explotación (ebitda) del grupo alcanzó los 661 millones, el 2,7 % sobre el primer trimestre de 2025, con un margen sobre los ingresos totales del 47,4 %, casi un punto menos que un año antes.
En gastos, el crecimiento en el trimestre sobre el mismo periodo de 2025 alcanzó el 17,8 %, que en el caso de España se sitúa en el 7,9 %, derivado de un aumento de los gastos de personal del 12,4 % por la revisión salarial y el incremento de plantillas fundamentalmente.
Brasil y Londres
En Brasil, en el Grupo Nordeste movió 11,5 millones de viajeros, un 11,5 % más, con un aumento de los ingresos del 9,9 % y un crecimiento del ebitda del 14,6 %.
En el Bloque de Once Aeropuertos de Brasil computó 7,2 millones de pasajeros, 5 % más, con un alza de los ingresos del 176 % por la subida de los comerciales y por los servicios de construcción. El ebitda aumentó el 16,7 %.
En Luton, donde movió 3,7 millones de pasajeros (el 2,9 % más), los ingresos crecieron un 8,3 %, hasta 84,2 millones, pero el ebitda cayó un 15,4 % por el impacto de los costes de un incendio en el aparcamiento.
La deuda financiera neta del grupo bajó a 5.025 millones, frente a 5.509 millones al cierre de 2025, lo que ha permitido una reducción de la ratio sobre ebitda a 1,32, desde el 1,46 anterior.
