International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- ha anunciado el lanzamiento de IAG Media, un nuevo negocio que aglutinará por primera vez la oferta publicitaria de sus aerolíneas.
La compañía ha informado que este nuevo negocio de media y publicidad conectará a las marcas con 122 millones de clientes de las aerolíneas del grupo.
Esto incluye publicidad en canales digitales, como el entretenimiento a bordo y el portal de acceso al Wi-Fi de Starlink, así como en las salas VIP de los aeropuertos y las revistas de a bordo.
De hecho, IAG avanza según lo previsto para que el 50 % de su flota de largo radio esté equipada con Starlink a finales de 2026, un programa diseñado para ofrecer a los clientes de todas sus aerolíneas una conectividad a bordo rápida, fiable y consistente, que les permita ver contenidos en streaming, jugar, navegar y trabajar en la nube.
IAG ganó 16 % menos hasta septiembre y subirá el 10% en el dividendo a cuenta
International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- obtuvo un beneficio neto entre enero y septiembre de 2.264 millones de euros, el 16,2 % menos que en ese periodo del año anterior por la subida del coste del combustible, y subirá un 10 % el dividendo a cuenta.
Según la información remitida este viernes por el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el alza de los ingresos en un 2,3 % (hasta 25.808 millones), con una subida de los precios de los billetes, no fue suficiente para compensar el impacto de las disrupciones y de los elevados precios del combustible.
En su comunicación, el conglomerado aéreo recuerda también el aumento del dividendo a cuenta comunicado este jueves en 10 %, hasta los 0,053 euros por acción, frente a los 0,048 euros de 2025.
El grupo que dirige Luis Gallego explica que las perspectivas tanto para el resto del año como para el inicio del próximo, son positivas y confía en cerrar este ejercicio con un margen de, al menos, el 12 %, gracias en parte a su programa de reducción de costes. Hasta septiembre se sitúa en el 13,5 %.
Casi 9.000 millones de coste del combustible
El coste del combustible aumentó un 30,4 % en el tercer trimestre, y para el conjunto del año el grupo calcula que sumará 8.900 millones de euros, por encima de su previsión de finales del primer semestre (8.300-8.600 millones de euros).
El coeficiente de ocupación de los aviones bajó 0,6 puntos, hasta el 88 %, compensado por el aumento en un 4,1 % de los ingresos de pasajeros medido en asientos por kilómetro ofertado (AKO).
El aumento de los ingresos se asienta sobre todo en el largo radio en todos los mercados principales del grupo, tanto en el Atlántico norte como en el sur, y su previsión es que la tendencia positiva continúe en este cuarto trimestre y en 2027.
El Atlántico norte mostró especial fortaleza en el trimestre, con un aumento de los ingresos unitarios del 11 % y una capacidad prácticamente estable (0,2 %). La aerolínea más potente en este mercado, British Airways, aumentó su capacidad un 2,2 % y sus ingresos unitarios un 12 %.
Iberia sigue registrando un crecimiento rentable
Iberia sigue registrando un crecimiento rentable gracias a la incorporación de los A321XLR, con un aumento de los AKO del 11,5 % y de los ingresos unitarios del 4,2 %.
También el Atlántico sur arroja resultados positivos, porque la fuerte demanda ha propiciado un aumento de los ingresos unitarios del 2,3 %, con un crecimiento de su capacidad del 5,4 %. Iberia aumentó su capacidad en un 4,8 %.
El mercado europeo ha sido más complicado debido al elevado crecimiento de la capacidad de la competencia, lo que llevó a una reducción de la capacidad del 1,2 % principalmente en Iberia y Vueling, para proteger la rentabilidad, dice el grupo.
En el mercado doméstico español Iberia aumentó su capacidad un 18,1 % al reasignar capacidad de Oriente Medio, lo que ejerció presión sobre la rentabilidad por las menores ventas. Vueling aumentó su capacidad un 7,3 % en sus mercados principales.
En el tercer trimestre los ingresos aumentaron un 4,5 %, hasta los 9.744 millones de euros, con alzas del 3,8 % en los derivados del pasaje, más potente en el segmento premium, y del 3,9 % en la carga.
IAG ha comenzado el último tramo (de 500 millones) de su programa de recompra de acciones por 1.500 millones de euros que terminará a finales de febrero de 2027.
