Stellantis registró un beneficio neto de 5.520 millones de euros en 2024, con una caída del 70 % respecto al año anterior, cuando había obtenido 18.635 millones. La mala evolución del Grupo, que aglutina, entre otras marcas, a Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Opel, Dodge o DS, provocó el despido del CEO Carlos Tavares en diciembre.
El gigante del automóvil, que presentó este miércoles sus resultados anuales, atribuyó el desplome a desfases temporales en su oferta debido a la transición a nuevos modelos y a las medidas para reducir inventarios en Europa y Norteamérica.
La facturación anual bajó un 17 % hasta 156.878 millones, y el flujo de caja operativo se desplomó un 82 % hasta los 4.008 millones, detalló en un comunicado.
El margen operativo fue del 5,5 %, frente al 12,8 % conseguido en 2023, y el beneficio por acción quedó en 1,84 euros, un 69 % menos.
Las cifras fueron especialmente malas durante la segunda mitad del año, cuando Stellantis encajó una pérdida neta de 127 millones de euros, frente al beneficio de 7.707 millones del mismo período de 2023.
Stellantis despidió a Tavares en diciembre de 2024
Precisamente, los malos resultados del tercer trimestre causaron el 1 de diciembre la salida del consejero delegado de la firma, el ejecutivo portugués Carlos Tavares, sin que la compañía haya elegido aún a su sucesor, algo que espera para mediados de año.
Stellantis, que agrupa 14 marcas de Europa y América como Fiat, Citroën, Peugeot, Opel, Chrysler o Jeep, vendió 5,525 millones de unidades el año pasado, un 13,6 % menos que los 6,392 millones de 2023.
Las ventas fueron especialmente problemáticas en América del Norte, con una caída del 25 % hasta 1,432 millones de unidades debido a la menor producción para recortar inventarios así como por el fin de la fabricación de modelos como el Jeeop Cherokee o el Dodge Charger mientras llegaban sus sustitutos al mercado.
La compañía aseguró que espera volver a una dinámica financiera positiva durante la segunda mitad de este año, una vez solucionados los problemas del ejercicio pasado.
Los inventarios a fecha 31 de diciembre eran inferiores en un 18 % a los que había un año antes, y eso incluía un descenso del 20 % en Estados Unidos.
Además, Stellantis espera que el lanzamiento de nuevos productos ya durante el año pasado y también en 2025 (diez nuevos modelos programados este ejercicio) solucionará los baches de disponinibilidad en su oferta.
