International Airlines Group (IAG) -que integra a British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- obtuvo entre enero y junio un beneficio neto de 1.033 millones, el 20,6 % menos que un año antes, por la subida del gasto en combustible en un 12,3 % debido a los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán.
IAG calcula, no obstante, que en el ejercicio el coste del combustible supondrá entre 8.300 y 8.600 millones de euros, por debajo de los 9.000 millones que avanzó en la presentación de resultados del primer trimestre, y frente a los 7.400 millones que había presupuestado antes de la guerra.
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este viernes, los ingresos del semestre sumaron 16.064 millones, el 1 % más, impulsados por la fuerte demanda de viajes y pese a que la capacidad transportada fue algo menor.
Los ingresos por pasaje crecieron el 2,3 %, hasta 14.082 millones, mientras que los derivados de la carga bajaron el 9,4 %, hasta 570 millones.
El beneficio bruto de explotación (ebitda) se situó en 1.608 millones entre enero y junio, el 14,4 % menos.
IAG recuperará el 60 % del aumento del coste del fuel
El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, explica en la presentación que esperan recuperar en torno al 60 % del aumento del coste del combustible mediante iniciativas tanto de ingresos como de costes, y añade que su política de coberturas financieras para el fuel se mantiene sin cambios.
Explica que un fuerte primer trimestre y un resiliente segundo han permitido al grupo alcanzar un margen de explotación antes de partidas excepcionales líder en el sector, del 10,9 %, en el conjunto del primer semestre.
Para el ejercicio completo, IAG espera que la demanda de viajes en toda la red se mantenga fuerte, con las reservas para la segunda mitad del año en el 57 %; y los ingresos previstos en consonancia con los del año anterior, gracias en parte a la fortaleza del mercado de largo radio, aunque la capacidad se mantendrá estable respecto a la de 2025.
La capacidad (medida en asientos por kilómetro o AKO), bajó en el semestre un 0,1 %, con una caída más acusada en el mercado europeo (2,8 %), compensada por la subida del 7,7 % hacia Asia-Pacífico, del 3,5 % hacia América Latina y el Caribe, del 2,3 % en los mercados domésticos (Reino Unido, España e Irlanda) y del 1,5 % en el Atlántico Norte.
Iberia ganó 526 millones
Iberia se anotó en el primer semestre un resultado operativo antes de partidas excepcionales de 526 millones de euros, el 7,7 % menos que un año antes, con un margen operativo del 13,5 %, el más alto entre las aerolíneas del grupo, pero un punto por debajo de junio de 2025.
El presidente de Iberia, Marco Sansavini, ha destacado en su perfil en Linkedin que, pese a la fuerte subida del combustible, mantiene el compromiso de no aplicar suplementos adicionales y de no cancelar vuelos.
Los ingresos de Iberia se situaron en 3.904 millones de euros, el 0,4 % más, y los derivados del pasaje crecieron el 4,3 %, hasta 2.978 millones.
British Airways ingresó 7.426 millones de libras (8.675 millones de euros), el 5,4 % sobre un año antes, con un alza de las ventas por pasaje del 6,2 %, hasta los 6.976 millones de libras (8.148 millones de euros).
Vueling, la compañía con base en Barcelona, tuvo un beneficio operativo de 46 millones, frente a los 99 millones del año anterior, con un alza en los ingresos del 1,5 % (1.501 millones).
La deuda neta del grupo bajó desde los 5.948 millones de 2025 hasta 4.692 millones al cierre de junio pasado, con un margen sobre ebitda antes de partidas excepcionales de 0,6. Al finalizar el semestre IAG disponía de una liquidez total de 11.873 millones, 925 más que en junio de 2025
