El nuevo KIA Picanto, a la venta en España en la primavera de 2017

Anticipándose a su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el Nuevo Kia Picanto acaba de ser desvelado en Europa. El vehículo urbano de Kia estará a la venta en España a finales del segundo trimestre de 2017.
Para impulsar al nuevo Picanto hay una gama de tres motores de gasolina, incluido un nuevo 1,0 l turboalimentado con inyección directa de gasolina (T-GDI). Cuando esté a la venta en el cuatro trimestre de 2017, este motor T-GDI será el más potente que se ha ofrecido para un Picanto y el primero con un motor de gasolina turboalimentado.
Con la misión de producir un coche urbano innovador, audaz y con una imagen divertida, los diseñadores han alcanzado este objetivo y le han dado al nuevo Picanto una estampa más resuelta y líneas más atrevidas. Con una batalla extendida hasta 2.400 mm (un aumento de 15 mm), las ruedas quedan desplazadas hacia los extremos y el voladizo delantero se ha acortado 25 mm, lo que le confiere el aspecto de estar más asentado sobre la carretera. Unas fuertes líneas rectas horizontales recorren el contorno del coche, resaltando la parrilla «tiger-nose» y los grupos ópticos envolventes de forma angular. Las líneas verticales que enmarcan las tomas de aire laterales y una parrilla más baja dotan al Picanto de una imagen más segura.

De perfil, el nuevo Picanto se caracteriza por unas líneas distintivas que corren junto a los estribos, los hombros y alrededor de los pasos de rueda. Aunque el nuevo Picanto no es más largo que el anterior (mide 3.595 mm), cada uno de estos elementos contribuyen a crear una presencia en la carretera que inspira más confianza y que tensionan visualmente al coche para dar una mayor sensación de estabilidad de marcha.
El nuevo modelo adopta el amplio pilar C de Kia, menos inclinado que en la anterior generación. Este elemento combina con un voladizo trasero 10 mm más largo (hasta 520 mm) para dotar al coche de una presencia más segura.
El nuevo Picanto ofrecerá a sus clientes en España unas posibilidades de personalización aún mayores que antes, con una gama de 7 acabados de pintura, diseñados para que el coche destaque.
El exterior del Picanto está complementado con unos nuevos grupos ópticos con intermitentes y luces diurnas de LED.
Por primera vez, Kia ofrecerá el Picanto en la versión GT-Line, inspirada en la imagen deportiva de los modelos de altas prestaciones GT de la compañía.

Diseño interior

El diseño predominantemente horizontal añade más anchura visual al interior y resalta el aumento de sus dimensiones.

La disposición del salpicadero ahora está más alineada hacia el centro, con una pantalla táctil «flotante» como HMI (interfaz hombre-máquina), situada en el corazón de la consola central. Esta pantalla lleva muchos de los controles del coche más cerca de la línea de visión del conductor. Una tira con efecto de cromo satinado recorre el salpicadero para darle una sensación de mayor calidad, mientras que unas salidas de ventilación grandes y verticales enmarcan la parte frontal del habitáculo.

Motores y cajas de cambio

Hay tres motores de gasolina disponibles. Los atmosféricos con inyección indirecta multipunto (MPI) de 1,0 y 1,25 l proceden de la anterior gama Picanto, aunque con una serie de modificaciones que aumentan su rendimiento y mejoran su respuesta. En el cuarto trimestre de 2017, estará disponible el nuevo T-GDI (turbocompresor con inyección directa de gasolina) de Kia con 1,0 l de cilindrada, será la primera vez que el Picanto tenga un motor turboalimentado de gasolina. Todos los motores están emparejados con una caja de cambios manual de cinco velocidades, la tracción es delantera. Con el motor de 1,25 l también existe la alternativa de una caja automática de cuatro velocidades.
El motor MPI de 1,0 l es la versión de entrada a la gama Picanto, con 67 CV (49 kW) a 5.500 rpm y 96 Nm de par. Entre las mejoras del motor están un nuevo colector de escape, integrado en la culata, y un nuevo sistema de refrigeración con válvula de cierre que reduce el tiempo necesario para que el motor se caliente desde un arranque en frío. Una nueva bomba de aceite de dos etapas reduce el rozamiento mecánico.

El motor medio en la gama, el MPI de 1,25 l, produce 84 CV (62 kW) y 122 Nm de par. Para su instalación en el nuevo Picanto, los ingenieros de Kia han optimizado la distribución variable continua CVVT (Continuously Variable Valve Timing) y han utilizado una válvula de cierre en el sistema de refrigeración similar a la de la versión MPI de 1,0 l. Otra mejora que incrementa el rendimiento son unos nuevos segmentos de baja fricción en el pistón.
El motor T-GDI de 1,0 l, disponible por primera vez en el Picanto, produce 100 CV (74 kW) y 172 Nm de par, unas cifras más altas que las de cualquier otro modelo del segmento A que haya producido Kia. El turbocompresor es de una sola entrada y de giro rápido, para asegurar una aceleración instantánea. El colector de escape está integrado y la inyección funciona con una presión máxima de 200 bar. Los inyectores, con orificios hechos con láser, suministran la cantidad exacta de carburante a los cilindros para un control preciso de la combustión. Todo ello resulta en una aceleración instantánea y contribuye al alto grado de rendimiento del motor y a su bajo consumo.

Bastidor y seguridad

El nuevo Picanto es el modelo del segmento A más seguro que Kia ha fabricado hasta ahora. Esto es posible por la doble protección que proporcionan el Acero Avanzado de Alta Resistencia (Advanced High Strength Steel AHSS) y la selección de tecnologías de seguridad activa.
Para que el bastidor sea aún más rígido que el modelo anterior, el del nuevo modelo está hecho con un 44% de AHSS (un 22% más), lo que reduce 23 kg el peso del bastidor e incrementa un 12% la tensión de rotura. Este acero se ha empleado para reforzar el suelo, los largueros del techo y el vano motor, así como los pilares A y B, lo que supone hacer más resistente la estructura central del coche. En el nuevo bastidor también aumenta más de ocho veces la cantidad de adhesivo estructural, con relación al modelo anterior; ahora, 67 m de uniones en la estructura se refuerzan con este adhesivo. En conjunto, la rigidez torsional estática aumenta un 32%.
Este bastidor más ligero y resistente está complementado por seis airbags de serie (frontales, laterales delanteros y de cortina), así como con una serie de dispositivos de seguridad activa. Entre ellos están el sistema de Gestión de la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Management VSM) con Control Electrónico de Estabilidad (Electronic Stability Control ESC), que asegura la estabilidad en frenada y en curva, detecta pérdidas de adherencia y, mediante el ESC, ayuda al conductor a mantener la trayectoria.
Adicionalmente, el nuevo Picanto estará disponible con el Sistema de Asistencia de Frenada de Emergencia (Autonomous Emergency Braking AEB)*, una tecnología clave para aumentar la seguridad en circulación por ciudad, donde la mayoría de los clientes conducirán su Picanto.