El fabricante de deportivos alemán Porsche redujo en 2025 su beneficio neto hasta 310 millones de euros, un 91,4 % menos que en 2024, cuando había ganado casi 3.600 millones de euros, debido a costes extraordinarios por el cambio de estrategia de producto y los aranceles de Estados Unidos.
Porsche informó este miércoles de que el beneficio operativo bajó hasta 410 millones de euros, un 92,7 % menos que en 2024 (5.640 millones de euros un año antes).
En 2025 obtuvo una rentabilidad operativa sobre las ventas del 1,1 % (14,1 % en 2024).
El negocio automovilístico, sin los servicios financieros, obtuvo un beneficio operativo de sólo 90 millones de euros.
El nuevo consejero delegado de Porsche, Michael Leiters, ha anunciado nuevos recortes de empleo en la presentación del balance de 2025 en Stuttgart.
Antes de su llegada a la marca, Porsche ya había iniciado un programa para reducir la organización, que ahora se va a intensificar, según Leiters, que anteriormente fue directivo en Ferrari y consejero delegado en McLaren.
«Sí, eso también incluirá más recortes de empleos», ha afirmado el nuevo consejero delegado de Porsche.
Porsche ya comunicó el año pasado que quiere recortar 3.900 empleos
No obstante, Leiters no ha dado cifras concretas, porque dependerán de las negociaciones con los representantes de los empleados.
Porsche ya comunicó el año pasado que quiere recortar 3.900 empleos hasta 2029 en Stuttgart sin despidos forzosos.
Tampoco renovará los contratos temporales de unos 2.000 empleados.
Porsche redujo en 2025 la facturación hasta 36.270 millones de euros, un 9,5 % menos que en 2024, tras la caída de las entregas de un 10,1 % (279.449 unidades).
Porsche tuvo el año pasado unos gastos extraordinarios de 3.900 millones de euros debido a su nueva estrategia de producto (2.400 millones de euros) porque quiere prolongar los modelos con motor de combustión y abandona algunos proyectos de producción de eléctricos.
Asimismo tuvo que afrontar gastos extraordinarios de la liquidación de su filial de baterías (700 millones de euros) y de los aranceles de EE. UU. (700 millones de euros).
La dirección y el consejo de supervisión de Porsche propondrán en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 1 euro por acción ordinaria y de 1,01 euros por acción preferente, menos de la mitad que un año antes.
Las medidas de la nueva estrategia tendrán también un efecto extraordinario en 2026
Porsche tuvo un flujo de caja neto en la división automovilística de 1.510 millones de euros (3.730 millones de euros en 2024).
El director Financiero y de Tecnología de la Información, Jochen Breckner, ha reconocido que «los desafíos globales y la nueva orientación de la compañía lastraron el resultado de 2025».
Las medidas de la nueva estrategia tendrán también un efecto extraordinario en 2026 de una cifra elevada de tres dígitos de millones de euros.
Porsche prevé que en 2026 seguirá teniendo problemas en China, donde sus ventas bajaron en 2025 un 26 % debido al desplome del mercado de lujo en ese país y a la fuerte competencia de precios en los modelos eléctricos.
Asimismo, pronostica que se mantengan las incertidumbres geopolíticas y la política de aranceles en Estados Unidos.
Porsche prevé en 2026 una rentabilidad operativa sobre las ventas de entre el 5,5 y el 7,5 %, con una facturación entre 35.000 y 36.000 millones de euros.
No obstante, estos pronósticos no tienen en cuenta los efectos de los acontecimientos actuales en Oriente Medio tras el ataque del pasado 28 de febrero de Estados Unidos e Israel en Irán.
