Puente defiende la intervención del Gobierno en Talgo: ‘No se podía dejar en manos rusas’

Empresas 26/10/2026

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido la intervención del Gobierno en el futuro de Talgo y ha insistido en que no rea razonable dejar a una empresa estratégica y simbólica española «en manos indirectamente del Gobierno ruso». Las maniobras del Gobierno de PSOE-Sumar en Talgo acabaron cediendo su control al Gobierno Vasco del PNV y a la Sepi inyectado dinero público para poder llevar a cabo la operación que ha dejado al fabricante español en «manos vascas», tal y como describió el  lehendakari Pradales.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el lehendakari del País Vasco, Imanol Pradales, en uno de sus encuentro en Moncloa, donde Pradales exigía y Sánchez cedía. Todo por el apoyo de los cinco diputados del PNV de los 350 con los que cuenta el Congreso de los Diputados. En uno de esos «tratos» el Gobierno del PNV-PSE se hizo con el control de Talgo gracias a 75 millones de euros de dinero público que inyecto la Sepi. Renfe, además, ha dejado de exigir la multa de 120 millones que Puente impuso a Talgo en plena opa de Magyar Wagon.

En este sentido, ha afirmado que sobre el fabricante de trenes planeaba una opa «supuestamente húngara» de una empresa que ha quebrado poco después de internar esta compra y tras la cual se escondía capital ruso.

Puente alude a la «seguridad nacional» para ventar una opa por el 100% del capital y a cinco euros. A cambio, cedió Talgo al PNV e inyectó 75 millones de dinero público mediante la Sepi

«Hasta ahí puedo leer. Es un tema grave que formó parte de la seguridad nacional», ha añadido Puente en un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum.

Además, ha destacado que Talgo tiene un ‘know-how’, un saber hacer muy interesante, distinto a otros fabricantes, y que cuenta con un material rodante muy diferente. «Es una tecnología muy interesante para preservar su españolidad», ha añadido.

Asimismo, ha recalcado que estaba la necesidad de garantizar la españolidad y los puestos de trabajo de Talgo.

Más allá del concurso ferroviario que ha lanzado Transportes, Puente ha asegurado que Talgo es la «empresa que llevamos en la mochila por el mundo» -como ocurre también con CAF- y que precisamente es la que suministra el material al tren de alta velocidad entre Medina y La Meca en Arabia Saudí.

«No es relevante que concurra (Talgo) a este concurso que era casi de urgencia», ya que requiere suministrar trenes para una velocidad de 350 km en un periodo de tiempo muy corto de tiempo en la medida que los trenes no están llegando.

«Necesitamos los mejores trenes posibles y cuanto antes», ha concluido al respecto. 

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