Renfe pierde el 45% de la cuota del AVE Madrid-Barcelona y el 51% a Valencia

Renfe, aunque sigue siendo líder en el mercado de alta velocidad (AVE) en todos los corredores, a perdida mucha cuota de mercado frente a la italiana Iryo y la francesa Ouigo, le han «robado» un 45 % de la cuota en el corredor Madrid-Barcelona en el segundo trimestre de este año, y el 51% en el caso de la línea Madrid.Valencia

Ese corredor Madrid-Barcelona registró en el tercer trimestre un 43 % más de viajeros que en el mismo periodo de 2019, resultado del aumento de la oferta y de la bajada de precios asociada.

Según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la alta velocidad batió su récord histórico de viajeros en el segundo trimestre del año, con 8,32 millones de pasajeros (un 33 % más que un año antes), impulsada por la competencia entre compañías tras la entrada de estos nuevos operadores.

La italiana Iryo tiene más cuota de mercado que la francesa Ouigo

La competencia ha hecho que viajar entre Madrid y Barcelona cueste ahora 25 euros menos que antes de la liberalización y entre Madrid y Valencia, 16 euros menos.

En el trayecto Madrid-Barcelona Renfe tuvo una cuota del 55 % (agrupando los productos Ave y Avlo), al tiempo que Iryo escaló hasta el 24 % y la empresa pública francesa Ouigo consiguió el 21 %.

En la línea Madrid-Valencia Renfe tiene un 49 % de cuota, es decir, que tanto Iryo como Ouigo le han arrebatado el 51% del mercado, que, sin embargo mantiene ampliamente en la de Madrid-Alicante, con un 76 %.

Con Andalucía, Iryo (que opera desde el 31 de marzo) atrajo al 20 % de los viajeros. Ouigo todavía no opera estas líneas porque está homologando sus trenes.

Bajadas de precios por la pérdida de monopolio de Renfe

En los corredores en los que la competencia se ha incorporado antes y hay ya tres competidores (Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia), los precios medios están entre 7 y 8 céntimos de euro/viajero/km, frente a los 11-13 céntimos de euro/viajero/km antes de la liberalización.

En los corredores entre Madrid y Andalucía se registraron entre abril y junio dos millones de pasajeros, un 28 % más que en el mismo trimestre de 2022, y en el Madrid-Alicante, tras la entrada de Iryo y Ouigo, se alcanzaron los 750.000 viajeros (un 32 % de aumento).

Entre abril y junio, el trayecto Madrid-Barcelona registró 3,6 millones de viajeros (36 % de crecimiento); y el Madrid-Valencia casi duplicó los pasajeros de un año antes, hasta los 1,3 millones de viajeros, con un alza del 86 %.

Un millón de pasajeros utilizaron el corredor Madrid-Sevilla (un 30,3 % más) y el Madrid-Málaga/Granada creció el 25,8 %.

La ocupación (viajeros/plazas ofertadas) en la relación Madrid-Barcelona rozó el 95 % y superó el 85 % en los corredores a Andalucía. En el caso de los trayectos a Levante, no alcanzó el 70 %.

Según los precios medios recogidos por la CNMC, entre abril y junio, Iryo, Ouigo y el Avlo de Renfe ofrecieron los billetes más baratos, con precios en el servicio Madrid-Valencia entre 22 y 26 euros; en el Madrid-Alicante entre 22 y 32 euros y en el Madrid-Barcelona, entre 40 y 47 euros.

Precios a Andalucía

En los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, con solamente dos competidores, los precios medios más bajos superan los 55 euros.

La Media Distancia afectada por la gratuidad de los billetes (los convencionales) o el descuento del 50 % (los de alta velocidad) para los viajeros frecuentes, continuaron captando nueva demanda.

Por contra, los viajeros de Cercanías permanecieron estables desde el último trimestre de 2022 y en niveles similares a los de 2019.

Los viajeros de Larga Distancia Convencional se estabilizaron en niveles ligeramente inferiores a los de antes del covid.

La actividad de transporte de mercancías mejoró respecto al trimestre anterior, pero fue peor que en el mismo trimestre de 2022, con caída del 12-13 % en las toneladas netas transportadas y en las toneladas netas por kilómetro.

La cuota de mercado (en toneladas por km) de Renfe Mercancías ha quedado en el 46 %, tras perder 4 puntos porcentuales en el segundo trimestre. Captrain y Continental han registrado cuotas del 19 y 15 % respectivamente.