El fabricante de trenes Talgo ha defendido su capacidad industrial propia y no prevé más retrasos en la entrega de pedidos, en un año en el que espera adjudicarse encargos por entre 1.500 y 2.000 millones de euros.
Rafael Sterling, el director general de Talgo, ha mantenido un encuentro con inversores en el que ha precisado que no tienen ningún negocio con Irán y que en su actividad de alta velocidad en Arabia el trabajo de mantenimiento sigue con normalidad y no hay afección al contrato recientemente firmado para entregar otros 20 trenes al país saudí.
Precisamente tras este contrato firmado en febrero, por 1.300 millones de euros, Talgo es «ampliamente optimista» para cumplir con el objetivo de llegar este año a un volumen de adjudicaciones de entre 1.500 y 2.000 millones, cuando la media de los últimos 5 años ha sido de 905 millones y el último de 1.458 millones.
El directivo ha insistido en dos cuestiones: el buen posicionamiento comercial -se está trabajando en oportunidades potenciales para los próximos dos años por valor de 7.900 millones, dos terceras partes de este dinero en Europa- y la capacidad industrial propia que evitará nuevos ajustes de pedidos como los sufridos el año pasado con los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn (DB), que redujo el pedido de 79 a 60 unidades.
Talgo «cuenta con capacidad industrial para hacer frente a sus contratos. No adquirimos compromisos que no podamos acometer», ha subrayado Sterling, que ha recordado que la firma a va a realizar inversiones en sus plantas ya existentes -no en nuevas- este año y el que viene, incluida la contratación de 200 personas.
Talgo perdió el pasado año 100 millones
«La mayor dificultad nuestra y del sector está relacionada en el acceso a vías para poder hacer frente a las pruebas y certificaciones de los trenes», ha explicado Sterling.
No obstante, ha reconocido que la deuda seguirá elevada -394 millones a finales de 2025- debido al dinero invertido en los proyectos en curso, hasta que se cobren los trenes, cuando la reducirán de manera importante.
Respecto a las relaciones con Renfe, cuya multa de 116 millones se registró en las cuentas de Talgo del 2024, ha detallado que el operador ferroviario mantenía al cierre de 2025 retenidos pagos a Talgo por 22 millones de euros.
La firma perdió el pasado año 100 millones de euros, lo que supone una mejora del 6,7 % frente al ejercicio 2024, cerrado con unas pérdidas de 107,9 millones.
Los ingresos en el ejercicio 2025 se situaron en 618 millones de euros, y la empresa aspira a subirlos este año a 750 millones, con un ebitda que alcance márgenes del orden del 8 %, incorporando ya «nuevos contratos alineados con la estrategia de mejora de márgenes».
