Talgo encara la guerra con Renfe con la puja por 25.000 millones en contratos

La empresa Talgo enfrenta los desafíos con Renfe debido a las continuas averías en sus trenes S106 con una actitud positiva. A pesar de estos problemas, la empresa de trenes confía en mejorar sus expectativas comerciales para este año y planea competir por contratos a nivel mundial valorados en aproximadamente 25.000 millones de euros. Estas proyecciones fueron confirmadas por la propia compañía durante la presentación de sus resultados semestrales, a pesar de la incertidumbre económica y el creciente interés de posibles compradores.

Bajo la presidencia de Carlos de Palacio, Talgo subraya que hasta 2026 hay contratos europeos en juego por un valor de unos 5.000 millones de euros, además de otros proyectos internacionales que suman 20.000 millones de euros adicionales. Todo esto se produce después de que la empresa haya alcanzado un récord en su cartera de pedidos al finalizar el último año.

A pesar de los conflictos con Renfe por los retrasos en la entrega de los trenes Avril y los problemas técnicos de los trenes ya entregados, Talgo ha revisado al alza sus previsiones para el primer semestre del año. Esta mejora se debe al impulso comercial y a nuevos pedidos, principalmente por extensiones de contratos con operadores europeos, que ascienden a 1.900 millones de euros. Esto ha llevado su cartera total de proyectos a un máximo histórico de 4.014 millones de euros. De esta cifra, 3.858 millones corresponden al negocio de fabricación de material rodante, de los cuales la mitad se destinará a proyectos con un plazo de ejecución de los próximos cinco años. El resto de la cartera se distribuirá en mantenimiento de equipos (46%) y otras áreas (4%).

Los datos de Talgo

Durante los primeros seis meses del año, Talgo vio un incremento de ingresos cercano al 20% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando 346 millones de euros. En cuanto al ebitda ajustado, la cifra se situó en 43 millones de euros, frente a los 35 millones del año pasado. El beneficio neto casi se duplicó, llegando a los 14 millones de euros. No obstante, uno de los puntos débiles en sus previsiones, aparte del conflicto con Renfe, es el aumento de la deuda financiera neta, que ascendió a 357 millones de euros en junio, en comparación con los 175 millones del mismo mes en 2023.

En paralelo, Talgo se encuentra en medio de un proceso de venta con dos posibles ofertas. Por un lado, está la oferta pública del consorcio húngaro Magyar Vagon, que no cuenta con el respaldo del Gobierno debido a los vínculos de la compañía con el gobierno de Viktor Orbán, cercano a Rusia. Por otro lado, el fabricante checo Skoda Transportation ha mostrado interés en presentar una oferta para adquirir parte del capital, a cambio de recibir más información financiera. Sin embargo, esta opción no convence a los actuales propietarios de Talgo, que consideran una contraoferta por el 100% del capital como la única alternativa viable.