Arranca la operación Chamartín tras 28 años desde su planeamiento

Madrid Nuevo Norte, el proyecto de regeneración urbanística más relevante de Europa, se ha puesto en marcha al iniciarse sus primeras obras de infraestructuras, tras más de 28 años en su fase de planeamiento y después de conseguir la aprobación definitiva en julio de 2020.

El inicio de las obras se ha oficializado este lunes en un acto, durante el cual se ha descubierto una placa conmemorativa por parte de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; junto con la consejera de Medio Ambiente, Vivienda y Agricultura de la Comunidad de Madrid, Paloma Martín; la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, y el de Crea Madrid Nuevo Norte, Álvaro Aresti.

El proyecto ha arrancado con los trabajos de cimentación y soporte del cubrimiento de la playa de vías situada en la zona sur de la estación sobre cuya superficie se levantará la parte sur del gran Parque Central de Madrid Nuevo Norte.

La ministra ha resaltado que se trata de un proyecto no solo grande en tamaño y en inversión, sino también en significado, porque supone la apuesta por un desarrollo urbano concreto: «por un modelo de ciudad y por un modelo de movilidad”.

Tras explicar que este proyecto nace de la total renovación de la estación de Chamartín, a partir de la que se estructura una nueva red de transporte público hiperconectada, para ser recorrido cómodamente a pie o en bicicleta, ha destacado la coordinación de tres administraciones implicadas en él para conseguir que salga adelante: Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y Ministerio.

En total, se cubrirán 212.000 metros cuadrados de playas de vías (34.900 en la zona sur y 177.0152 en la norte), para lo cual será necesaria la construcción de un total de 2.407 pilotes de cimentación y 1.132 pilas.

Ya se han instalado 86 pilotes de los 312 que irán en la cabecera sur, y 83 pilas de las 214 previstas en esta misma área.

ADJUDICACIÓN DEL CONCURSO INTERNACIONAL EN DICIEMBRE

A inicios de 2023 se llevará a cabo el inicio de redacción del proyecto de cubrimiento completo, tanto de la zona norte como sur, así como la del anteproyecto global del ámbito de la estación, una vez se adjudique el concurso internacional de arquitectura en marcha, que se fallará en diciembre próximo y en el que participan los mejores estudios de arquitectura e ingeniería mundiales, de acuerdo con Sánchez.

También está previsto que, el próximo año, se formalicen las iniciativas urbanísticas de sus diferentes ámbitos, que comprenden 2.357.443 metros cuadrados de suelo con una edificabilidad de 1.048.535 metros cuadrados residenciales, 1.608.778 metros cuadrados terciarios y usos mixtos para fomentar la actividad urbana Chamartín, nodo clave de movilidad y transporte público.

La ministra ha recordado que por esta estación pasan ocho de las 10 líneas de Cercanías de Madrid que conectan la ciudad y la región y, semanalmente, más de 5.700 trenes de Cercanías, más de 400 de Media Distancia y Avant y más de 400 de alta velocidad y larga distancia.

Sánchez ha hecho hincapié en que Madrid Nuevo Norte debe entenderse tanto en clave económica, como nuevo centro financiero y comercial en la capital, como en clave social, dado que contempla la construcción de 10.500 viviendas, de las que en torno al 20 % serán de protección pública.

Martín, por su parte, ha indicado que la Comunidad de Madrid tiene ya previsto invertir 39 millones de euros para dotar a Madrid Nuevo Norte de dos colegios públicos y un instituto, que comenzarán a construirse en 2025 y sumarán 3.200 plazas.

Además, ha incidido en las aportaciones de dos grandes empresas públicas de la Comunidad, Metro y Canal de Isabel II, que van a desarrollar algunas de las infraestructuras vertebradoras más importantes del proyecto.

Canal de Isabel II actuará, entre 2024 y 2027, sobre seis instalaciones hidráulicas y 12 kilómetros de canalizaciones, con una inversión de 80 millones de euros y Metro de Madrid construirá tres nuevas estaciones con una inversión de 290 millones.

Aresti ha definido las obras de arranque como la mejor muestra del poder transformador de Madrid Nuevo Norte, que va a ser capaz de convertir el espacio que hoy ocupa esta infraestructura ferroviaria en un lugar de destino y en un espacio para el encuentro y el disfrute de las personas.