Ecología para ricos: Los españoles matriculan más coches de lujo y pagan menos impuestos

En el año 2023, los españoles registraron una cifra récord en la matriculación de coches de lujo, superando cualquier otro año anterior. Sorprendentemente, a pesar del aumento en la compra de automóviles con un valor superior a los 60.000 euros, los contribuyentes abonaron, en promedio, la menor cantidad de impuestos hasta la fecha para poner estos vehículos en circulación. Los datos provisionales proporcionados por la Agencia Tributaria confirman este hecho de manera concluyente.

Durante el ejercicio pasado, los ciudadanos adquirieron casi 20.000 coches de lujo con un valor superior a los 60.000 euros, estableciendo así un récord absoluto y experimentando un aumento anual sin precedentes del 51%. Esta tendencia resultó en una recaudación total que alcanzó también un máximo histórico de 115 millones de euros. Sin embargo, al analizar cada caso individualmente, la cuota media de impuestos por automóvil descendió a niveles nunca antes vistos, llegando apenas a los 5.800 euros.

Detrás de este fenómeno, se encuentra el auge de los vehículos eléctricos, que ha influido significativamente en este cambio de dinámica en el mercado automovilístico y en la recaudación tributaria asociada.

El Porsche Cayenne, uno de los coches de lujo, que que están exentos del impuesto de matriculación

El impuesto de matriculación, un tributo el cual tiene carácter estatal, tiene como base la cantidad de emisiones que un automóvil produce al circular por primera vez. En otras palabras, la tarifa se determina exclusivamente según el nivel de contaminación del vehículo. Debido a este motivo, se eximen así a los automóviles eléctricos e híbridos enchufables. Dado que muchos de estos vehículos superan la marca de los 60.000 euros establecida por la Agencia Tributaria como límite máximo de precio, la estadística se ve notablemente influenciada.

Los vehículos que emiten una media de hasta 120 gramos de CO2 por kilómetro están exentos del impuesto de matriculación. Esto significa que un Porsche Cayenne híbrido enchufable, con un precio base de alrededor de 112.000 euros según la página web del fabricante, no está sujeto a este gravamen debido a que sus emisiones medias oscilan entre 33 y 42 gramos de CO2 por kilómetro porque cuenta con la etiqueta 0 de la DGT. Por el contrario, uno de los coches más baratos del mercado, el Dacia Sandero, disponible desde 13.190, tiene etiqueta C de la DGT y, por tanto, si paga impuesto de matriculación, además del correspondiente IVA. A todo esto hay que añadir que el Porsche Cayenne hibrido enchufable no paga, por ejemplo, por aparcar en la zona SER de Madrid. Mientras que Dacia Sandero tiene una penalización del 10% sobre la tasa de aparcamiento del ayuntamiento en la vía pública.

Por último, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la compañía vendió un total de 912 unidades de este modelo en España el año pasado, representando un incremento del 7,5%. La marca sostiene que dos tercios de sus ventas corresponden a híbridos enchufables, los cuales están exentos del impuesto de matriculación.