El constructor ferroviario Talgo, ya bajo el control del ‘manos vascas’, ha registrado un resultado bruto de explotación (ebitda) de 9,8 millones de euros en el primer trimestre del año, inferior en un 28 % a los 13,6 millones logrados el año pasado, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La firma no ha informado en este trimestre de su resultado neto -la legislación permite hacer esto en los resultados del primer y tercer trimestre, en tanto que la obligatoriedad se centra en los resultados semestrales y anuales-, tras perder el año 2025 un total de 100 millones de euros.
Sin considerar extraordinarios, el ebitda de Talgo habría sido de 12,3 millones, con un margen resultante de 7,1 %.
Talgo, que perdió 100 millones de euros en 2025, se acoge a la ley que permite no presentar beneficios o pérdidas en el primer y tercer trimestre del año
Según la información facilitada este miércoles, Talgo ha logrado unos ingresos de 172 millones de euros en el primer trimestre del ejercicio, lo que supone un incremento del 11,4 % frente al mismo periodo de 2025.
Estos resultados están impulsados por la aceleración de la entrega de sus trenes y la positiva evolución de la fabricación y de los servicios de mantenimiento.
Todo ello, en un año en el que las perspectivas de crecimiento para el resto del ejercicio son crecientes, según la empresa alavesa.
En un contexto de aumento de su actividad industrial a lo largo del año y con el objetivo de un ebitda anual en torno a un 8 %, el ebitda registrado en el primer trimestre queda en 9,8 millones de euros.
El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, ha subrayado que la nueva era de la compañía «se caracteriza por el compromiso con los clientes, personas y proveedores». «Hemos puesto el foco en la fabricación, con la contratación de más de 200 personas y la creciente colaboración con nuestros proveedores», ha añadido.
Previsiones optimistas para 2026
En cuanto a las perspectivas para este año, Talgo espera alcanzar unos ingresos entre los 700 y los 800 millones de euros y unas adjudicaciones de 1.500-2.000 millones de euros.
En la actividad industrial se han registrado hitos relevantes dentro de los principales proyectos de Talgo: las entregas adicionales de los pedidos de DSB (Dinamarca) y DB (Alemania), según calendario previsto, y la continuación de la fabricación de las primeras composiciones del proyecto de Flix (Alemania).
La actividad de mantenimiento también ha tenido un importante crecimiento con los contratos de Arabia Saudí y Uzbekistán.
Talgo cuenta con una cartera de pedidos histórica de 5.668 millones de euros en el primer trimestre, con nuevas adjudicaciones por valor de 1.375 millones de euros y oportunidades comerciales de 14.000 millones de euros en los próximos dos años, de ellas más del 80 % en Europa.
Destaca la adjudicación de SAR (Arabia Saudí) para un proyecto de fabricación de 20 trenes de Muy Alta Velocidad y la actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.332 millones de euros, además de la adjudicación de UTY (Uzbekistán) del servicio de mantenimiento de sus 6 trenes Talgo durante 10 años por cerca de 80 millones de euros.
