Los juzgados de Vigo ya han admitido a trámite 15 de las más de cien demandas presentadas contra Stellantis por las víctimas de los motores fallidos del grupo, según ha informado este jueves la Asociación de Afectados Stellantis (Afestel).
«Es un paso positivo, Stellantis deberá reconocer el problema que tiene y empezar a responsabilizarse de los problemas que ha generado en los miles de personas que en su momento confiaron en sus marcas», señala en un comunicado el presidente de Afestel, Yerba Luca de Tena.
El pasado diciembre se presentaron las primeras 112 demandas ante los juzgados en Vigo, ciudad donde Stellantis tiene su fábrica principal en España, abriéndose así la vía judicial que debería llevar a la multinacional a compensar a esas víctimas con una indemnización total de 1.150.000 euros.
Los representantes de los afectados aseguran que a finales de enero tendrán lugar las citaciones de manera individualizada para iniciar los procesos de conciliación con el fabricante, a través de los cuales intentar lograr un acuerdo de compensación para las víctimas.
En Francia, los afectados de Stellantis estudian también acciones judiciales
Las consecuencias legales por los fallos de los motores Puretech podrían proyectarse al resto de Europa; de hecho esta noche los afectados franceses deciden en asamblea si van a juicio contra la multinacional Stellantis.
Aunque en España no ha sido traspuesta todavía la normativa europea sobre demandas colectivas, los usuarios españoles afectados y representados por Afestel podrían apoyar la reclamación francesa e incluso incorporarse.
Salida de Tavares
El grupo automovilístico francés Stellantis, dueño de marcas como Citroën, Peugeot, Opel o Fiat, entre otras, anunció a principios de diciembre la dimisión de su consejero delegado, Carlos Tavares, «con efecto inmediato».
El anuncio se produjo en medio de las tensiones entre Tavares y el consejo de administración del grupo y con el trasfondo de los malos resultados financieros anunciados.
La dimisión del influyente patrón del sector automovilístico, que antes de estar al frente de Stellantis también estuvo al frente de Renault, entre 2011 y 2013, se produce año y medio antes de que acabara su mandato, en 2026, que no tenía previsto renovar.
