El fabricante de automóviles alemán BMW recortará 8.000 puestos de trabajo hasta finales de 2027 en diversas partes del mundo tras un acuerdo logrado entre la compañía y el comité de empresa, informa este miércoles el periódico económico «Handelsblatt».
Las salidas de la empresa se iniciarán en octubre de este año y se espera que con este ajuste, a partir de 2028, se consiga un ahorro de 1.000 millones de euros anuales.
El plan consiste en combinar programas de jubilación anticipada con bajas indemnizadas.
Las bajas indemnizadas tendrán lugar sólo en Alemania, deberán representar la mayor parte de los recortes y a este programa BMW destinará 1.000 millones de euros.
En Alemania, BMW tiene 80.000 trabajadores y el plan de recorte de plantilla deberá afectar sobre ante todo a aquellos empleados que no trabajan directamente en la producción, según las fuentes consultadas por el diario.
China golpea a los fabricantes extranjeros como BMW
Los problemas de BMW tienen que ver ante todo con la crisis del negocio en China, que, en los mejores años, llegó a representar cerca de la mitad de los beneficios de la compañía.
Y es que la cuota de mercado de los fabricantes extranjeros de automóviles en China ha caído por debajo del 25 % por primera vez ante el auge de las marcas locales, especialmente en el segmento de los eléctricos, según un directivo del sector citado por el portal de noticias económicas Yicai.
Ese medio se hace eco de una estimación divulgada en un reciente foro por el subdirector general de la automotriz Dongfeng, Wang Qian, que explicó que la tasa incluye también a empresas conjuntas como la que su firma tiene con la japonesa Nissan y que calificó la coyuntura de «inimaginable hace tan solo tres años».
El surgimiento del mercado local de los eléctricos ha acabado con el anterior modelo del sector, que consistía en empresas conjuntas en las que los socios extranjeros aportaban la tecnología y la parte china se encargaba de la distribución y de ofrecer ventajas en costes a cambio de un mercado a gran escala, subrayó el directivo.
Del 60% al 28% de cuota de mercado
Según datos de la patronal CAAM, los fabricantes extranjeros y sus empresas conjuntas con socios locales controlaban más de un 60 % del mercado chino en 2020, una tasa que se había desplomado hasta el 28 % en el primer semestre del año, ligeramente por encima de las cifras que maneja el directivo de Dongfeng.
Yicai apunta que todas las marcas extranjeras han sufrido importantes caídas de ventas en China entre enero y junio, citando como ejemplo a Volkswagen (-26 %) y a firmas japonesas como Toyota (-17 %), Nissan (-15 %) y Honda (-35 %).
El segmento de alta gama tampoco se libra: las ventas de Mercedes-Benz se hundieron un 28 % interanual en el semestre, con Audi (-19 %) y BMW (-20 %) siguiendo esa misma tendencia.
