Ebro arranca en la Zona Franca de Barcelona con 100 trabajadores, frente a los 1.250 anunciados o los más de 2.500 que tenía Nissan

La compañía automovilística española Ebro, aliada de la china Chery para reactivar la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, empezará a fabricar sus modelos en noviembre con un centenar de empleados, un numero muy bajo si se compara con los más de 2.500 que contaba el fabricante japonés antes del cierre en Cataluña, y ha anunciado que la producción del Omoda 5, elegido por Chery para iniciar la fabricación, se retrasa al menos hasta finales de 2025, y con ello, la creación de nuevos puestos de trabajo.

La dirección de la planta comunicó esta hoja de ruta en una reunión con los sindicatos en la que detalló que los SUV -todocaminos- de la marca Ebro se empezarían a fabricar el 18 de noviembre y que el Omoda 5 se producirá finalmente a partir de septiembre u octubre de 2025, un año más tarde de lo previsto, un calendario avanzado anoche por EFE.

En un comunicado difundido este martes, Ebro detalla que «el Omoda 5 eléctrico de Chery, cuya fabricación estaba prevista también para finales de año en montaje DKD (Direct Knock Down)» -el coche viene en piezas desde China y se ensambla finalmente en Barcelona- «iniciará su producción en 2025», si bien evita ofrecer plazos más precisos.

Reorientación de la producción de Ebro por los aranceles

«El cambio regulatorio anunciado por la Comisión Europea el pasado mes de junio, que afectaría a las importaciones de coches eléctricos chinos, junto con las previsiones optimistas de ventas de los modelos de Ebro, ha conllevado una reorientación de la producción de los vehículos en la planta», alega Ebro.

De esta forma, los coches de la marca española serán los primeros en reactivar las líneas de montaje de la antigua Nissan, y lo harán también en formado DKD, es decir, ensamblando las piezas llegadas de China.

Ebro ha asegurado este martes que los primeros vehículos que se producirán son dos SUV de tamaño medio, el S700 y el S800, a la espera de recibir la homologación necesaria definitiva para arrancar la producción.

«Son dos SUV de tamaño medio con motorizaciones PHEV (Plug in Hybrid) y combustión y se fabricarán bajo una plataforma y una tecnología compartidas con Chery», asegura Ebro, que especifica que ambos modelos se producirán con un turno que empleará a un centenar de trabajadores de la antigua Nissan, que habrá un segundo turno en la primavera de 2025 y un tercero en verano «hasta completar un total de unos 300 puestos de trabajo».

Calendario de los nuevos modelos

El comunicado remitido por los sindicatos a la plantilla, al que tuvo ayer acceso EFE, precisa que el Ebro S700 se empezaría a producir el 18 de noviembre, que el Ebro S800 lo haría el 28 de noviembre y que un nuevo modelo de Ebro, el S400, se empezaría a fabricar en junio de 2025.

Fuentes de Ebro han precisado que este último modelo, que no menciona el comunicado, forma parte de la hoja de ruta de la marca, pero han evitado comentar cuándo se podría empezar a producir.

Ebro ha alcanzado acuerdos con unos 30 puntos de venta de una red de concesionarios exclusiva para esta marca en España y aspira a colocar los nuevos modelos entre los más vendidos en su segmento en 2025, y para ello prevé fabricar unos 15.000 vehículos el año que viene.

«Estamos ya muy cerca de reiniciar la producción en la planta de Barcelona, y muy satisfechos de que los primeros vehículos que salgan de la línea de montaje sean nuestros Ebro», ha asegurado el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, que ha añadido: «Las buenas expectativas de ventas nos llevarán a ocupar plenamente la capacidad productiva de las líneas de ensamblaje con nuestros modelos».

Ebro asegura que el inicio de producción de los SUV S700 y S800 de Ebro «significará la plena ocupación de las líneas de ensamblaje de la fábrica y la reincorporación de un centenar de trabajadores».

Chery y Ebro retrasan el lanzamiento del Omoda 5 eléctrico previsto para este 2024 y que fue presentado en un gran acto al que acudió Pedro Sánchez el pasado mes de abril

El Omoda 5 eléctrico fue protagonista del acto del pasado abril en el que se anunció la reactivación de la fábrica de la Zona Franca, un evento al que acudió el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y en el cual Chery y Ebro-EV Motors anunciaron que preveían producir 50.000 vehículos en 2027 y 150.000 en 2029 en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona y generar unos 1.250 empleos, con una inversión público-privada de 400 millones de euros. Nissan en la Zona Franca en su etapa final empleaba a más de 2.500 trabajadores.

Aunque el Omoda 5 eléctrico debía empezar a producirse en el último trimestre de este año, finalmente deberá esperar a 2025 y se montará ya directamente en CKD (Complete Knock Down), es decir, incluirá una línea completa de soldadura y de pintura para su producción desde el inicio de su fabricación, el año próximo, subraya Ebro.

«El coche será producido localmente en la fábrica de Barcelona, con un impacto positivo en la actividad de la industria auxiliar local y un mayor valor añadido para el vehículo», asegura la marca española.

Anoche los sindicatos explicaron que en la reunión con la dirección de la planta de la Zona Franca se justificó ese retraso en la producción con el argumento de que la marca china está aún «tramitando la homologación de Omoda como fabricante europeo, y dijeron que a partir de septiembre-octubre de 2025 está previsto fabricar «5.000 unidades eléctricas (del Omoda) como fabricante europeo».