El gestor aeroportuario Aena obtuvo un beneficio neto de 1.002 millones en el primer semestre del año, el 12,1 % más que un año antes, por el crecimiento del tráfico aéreo y la fortaleza de la actividad comercial. Aena recibe fuertes críticas de las compañías aéreas por su altas tasas aeroportuarias y los altos incrementos anuales que ejecuta.
Según ha comunicado la compañía de mayoría pública este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) los ingresos totales de Aena -que gestiona en España 46 aeropuertos y dos helipuertos y 18 internacionales (17 en Brasil y el de Luton, en Londres)- sumaron 3.300 millones, el 10,1 % más que en el primer semestre del año pasado.
En el conjunto del grupo, Aena movió 190 millones de pasajeros entre enero y junio, el 3,9 % sobre un año antes y en los aeropuertos de la red en España el tráfico subió un 3,7 %, hasta 156,2 millones de viajeros.
Aena prevé un aumento del tráfico en 2026 del 3 %
Aena explica en su comunicación que para el conjunto de 2026 el tráfico de la red de aeropuertos en España en 2026 podría situarse alrededor del 3 % respecto a 2025, en línea con sus previsiones, y destaca que el aumento del primer semestre es inferior al 4,5 % del mismo periodo del año pasado.
Antes de la crisis de Ormuz, la evolución del tráfico se situaba en línea con las previsiones de Aena (con tasas de crecimiento inferiores al 3 %), pero se ha producido un desvío temporal de tráfico a España, considerado destino turístico seguro, además de que algunas limitaciones en la circulación ferroviaria están desviando puntualmente pasajeros hacia el transporte aéreo, justifica.
Añade que entre las incertidumbres para el segundo semestre hay que tener en cuenta el fin de las coberturas de combustible de las aerolíneas y la alta incertidumbre en relación con el conflicto de Oriente Medio.
Todo ello se refleja en una debilidad en el factor de ocupación de los aviones, que hace que el tráfico real esté por debajo de los asientos ofertados, e impactará en la evolución de la capacidad.
La evolución del trafico es, junto con los costes y el rendimiento del capital, el factor que usa Aena para determinar las tarifas que cobra a las aerolíneas. Estas consideran que el tráfico será superior al que calcula el gestor público, lo que permitiría una rebaja de las tarifas que pagan por el uso de los aeropuertos.
Más de 900 millones de inversión
El resultado bruto de explotación (ebitda) alcanzó los 1.799 millones, el 6,3 % sobre enero-junio de 2025, con un margen sobre ingresos del 54,5 %.
La inversión en el periodo sumó 916 millones de euros, incluyendo la adquisición del 51 % de la sociedad holding Augusta (que tiene el 100 % del aeropuerto de Leeds Bradford y el 49 % del de Newcastle, ambos en Reino Unido) por 340 millones de euros.
Los ingresos aeronáuticos alcanzaron los 1.682 millones (el 8,3 % más) y los comerciales, 984 millones (el 7,1 % más).
Aena explica en la comunicación que el 30 de marzo se adjudicó la gestión del aeropuerto de Rio de Janeiro-Galeão, el principal de la ciudad brasileña, por unos 491 millones de euros, que financiará con caja propia y con una emisión de deuda con una entidad local y sin recurso a la matriz.
La deuda financiera neta contable consolidada del grupo se situó en 6.724 millones de euros, frente a los 5.509 millones de euros de cierre de 2025, lo que eleva la ratio de deuda financiera neta sobre ebitda a 1,73 veces (1,46 veces en 2025).
