IAG gana 2.151 millones, 10 veces más

International Airlines Group (IAG), formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, multiplicó por más de diez sus ganancias en los nueve primeros meses del año hasta los 2.151 millones de euros frente al mismo período de 2022, tras un tercer trimestre «récord» para el grupo.

Los ingresos totales ascendieron a 22.229 millones de euros, lo que supone un incremento del 33,3 %, y los de peaje a 19.517 millones, un 39,2 % más, mientras que el resultado operativo superó los 3.000 millones de euros, casi cuatro veces más que hace un año (2.204 millones más), con incrementos en todas las aerolíneas del grupo respecto a 2022 y superando Iberia y Vueling las cifras prepandemia.

Iberia registró un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 821 millones de euros, más que el doble frente a los 382 millones de 2019, y Vueling, de 378 millones, un 61 % más.

Según la información remitida este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), IAG espera que la capacidad total en 2023 se sitúe en torno al 96 % de los niveles anteriores al covid-19 y aunque mantiene un buen nivel de reservas anticipadas para el último trimestre, sigue siendo consciente de las incertidumbres macroeconómicas y geopolíticas que podrían afectar a lo que queda de año.

IAG espera un 2023 de «sólida recuperación» de sus márgenes

El grupo espera que 2023 sea un año de «sólida recuperación» de sus márgenes, beneficio de las operaciones y balance de situación y encaminado hacia alcanzar los niveles de capacidad anteriores a la crisis sanitaria.

El consejeros delegado de IAG, Luis Gallego, ha destacado que el tercer trimestre representa un resultado récord para el grupo, lo que le está permitiendo invertir en el negocio y reducir una parte significativa de la deuda.

Durante el tercer trimestre, IAG registró una demanda fuerte y sostenida en todas sus rutas, en particular en el Atlántico Norte y Sur y en todos los destinos de ocio de Europa, ha agregado.

Entre enero y septiembre, la capacidad de IAG, medida en asientos kilómetro ofertados (AKO), fue un 25,8 % superior a la de los primeros nueve meses de 2022, que se vio afectada por la variante ómicron, especialmente en enero y febrero.

La capacidad de pasajeros fue solo un 5,3 % inferior a la de los primeros nueve meses de 2019 (en el mercado nacional, Norteamérica y África, Oriente Medio y Sur de Asia ya superó los niveles prepandemia), en tanto que el coeficiente de ocupación fue del 85,9 %, 4,6 puntos por encima del año anterior y 1,2 puntos más que en el mismo período de 2019.

Gastos

Los gastos totales de las operaciones se situaron en 19.224 millones de euro, una subida del 21,1 % respecto a los mismos meses de 2022, de los cuales 5.579 millones correspondieron a los de combustible y derechos de misión, un 26,8 % más, principalmente por el impacto de la mayor capacidad operada.

IAG ha indicado que, a los precios actuales del combustible y teniendo en cuenta el 73 % de cobertura de combustible que tiene para el cuarto trimestre, sus costes totales ascenderían a aproximadamente a 7.600 millones para el ejercicio completo.

Los gastos de personal aumentaron en 568 millones de euros o un 16,6 % , hasta los 3.985 millones, debido al incremento de las operaciones de las aerolíneas y al consiguiente aumento del número de empleados, junto con las subidas salariales.

El saldo de efectivo del grupo definido como efectivo, activos líquidos equivalentes y depósitos remunerados a corto plazo ascendió a 9.218 millones de euros a 30 de septiembre de 2023, 381 millones menos respecto al pasado 31 de diciembre, debido principalmente a las amortizaciones de deuda.

Casi 2.800 millones menos de deuda

El endeudamiento total del grupo a 30 de septiembre era de 17.227 millones de euros, una reducción de 2.757 millones con respecto al 31 de diciembre de 2022, gracias principalmente a las amortizaciones de deuda del grupo y la emisión de bonos no garantizados de IAG de 500 millones, que se amortizó a su vencimiento el pasado 4 de julio.

La deuda neta (deuda total menos efectivo, activos líquidos equivalentes y depósitos remunerados a corto plazo) era de 8.009 millones de euros, lo que supone 2.376 millones menos desde el pasado 31 de diciembre.

El ebitda antes de partidas excepcionales para los cuatro trimestres consecutivos hasta el 30 de septiembre fue de 5.529 millones de euros, con lo que la deuda neta/ebitda antes de partidas excepcionales era de 1,4 veces a 30 de septiembre de 2023.